泰州大橋自建成以來流量一直較周邊的江陰大橋、潤揚大橋要小很多，這與大橋南北路網銜接還沒有完善有很大關系的。知道江陰大橋堵，卻找不到泰州大橋，這種情況在泰州至高港、鎮江至丹陽高速公路建成后將有所改觀。記者從交通部門獲悉，日前泰州至鎮江高速公路泰州至高港段初步設計已通過審核，力爭年內開工建設。

　　連上江海高速后可直通進滬高速

　　泰州至鎮江高速公路泰州至高港段是江蘇“五縱九橫五聯”高速公路網規劃中“聯三”的重要組成部分。從地圖上可以看到，目前泰州大橋北接寧通高速，如果車輛從鹽靖高速向江陰大橋走，發現堵車時，要經寧通高速繞道泰州大橋就必須兜回去好大一個圈。由于僅與寧通高速相交，蘇中地區車主走泰州大橋其實一點都不方便。而北接江海高速后，這一情況將得到很大改觀。一是京滬高速上北向南的車主如果提前知道江陰大橋不好走，可以在丁伙樞紐提前拐上江海高速往泰州大橋北接線走，避開一向擁堵的揚州繞城；二是通過江海高速，泰州大橋與蘇中腹地的距離更近了，走鹽靖高速的車主如果要繞行泰州大橋就更為方便，在橋頭樞紐轉上江海高速后走幾公里就可以到泰州大橋的北接線了。

　　雙向四車道時速120公里，設5個互通式立交

　　線路具體走向如何呢？交通部門介紹，這段高速線路線起點在斜豐港西側接江海高速公路和規劃的阜興泰高速公路，設置淤溪樞紐，向南跨越寧啟鐵路及新通揚運河，經蘇陳鎮西與老G328相交，設置蘇陳互通，繼續向南跨越老通揚運河，與新G328相交并設置塘灣互通，沿白馬鎮東向南，在大泗鎮與創新大道相交，設置大泗互通，終點在宣堡樞紐與寧通高速公路相交，并連接泰州長江公路大橋北接線。線路全長27.805公里。項目主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用120km/h，路基寬度28m，橋梁與路基同寬，橋涵設計荷載等級采用公路-I級。全線設置5處互通式立交，收費站3處，并設白馬服務區。

　　記者了解到，泰州至高港段工程完成初步設計審查后，技術上已經沒有什么問題，開工剩下的主要是土地和資金的問題，目前的計劃是“力爭年內開工”。而泰州大橋以南的鎮江至丹陽段初步設計方案也已經上報。事實上，這一南一北兩端的接線都完成之后，南京去泰州、鹽城以及南通的海安等地又多了一條新的快捷走法。