□ 滕以來(lái) 潘紅
    10年在歷史的長(zhǎng)河中，不過(guò)是短暫的一瞬間。然而，在全國(guó)港口率先踏上改制轉(zhuǎn)型之路的日照港股份二公司，從傳統(tǒng)港埠企業(yè)轉(zhuǎn)入股份制資本運(yùn)營(yíng)的10年間，卻創(chuàng)造出了令世人驚嘆的發(fā)展奇跡：貨物吞吐量，10年翻三番，增長(zhǎng)8.5倍。
    一個(gè)僅過(guò)千人的港務(wù)公司，10年累計(jì)完成貨物吞吐量63959.72萬(wàn)噸。其中，近三年連年突破億噸大關(guān)，成為全國(guó)沿海港口最具競(jìng)爭(zhēng)力的“成長(zhǎng)企業(yè)”。
    創(chuàng)造如此發(fā)展奇跡，奧妙何在？
“凝心聚力”擎起“強(qiáng)港大旗”
    股份二公司歷任“鋼班子”，堅(jiān)持注重企業(yè)改制轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)際，全心全意謀發(fā)展，同心協(xié)力干事業(yè)，不斷提高科學(xué)決策水平和駕馭市場(chǎng)能力，抓營(yíng)銷保吞吐，抓管理促經(jīng)營(yíng)，抓生產(chǎn)提效率，抓服務(wù)創(chuàng)品牌，抓質(zhì)量強(qiáng)信譽(yù)，抓環(huán)保樹(shù)形象，接力擎起了“強(qiáng)港大旗”。
    中層干部堅(jiān)持從工作實(shí)際出發(fā)，認(rèn)真履行管理職責(zé)，充分發(fā)揮示范作用，凝心聚力齊使勁,真抓實(shí)干作表率,帶出了一支“生產(chǎn)緊密協(xié)作、責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、團(tuán)隊(duì)和諧奮進(jìn)、共同努力奮斗”的“鐵隊(duì)伍”。廣大黨員骨干堅(jiān)持立足本職崗位，積極爭(zhēng)做敬業(yè)奉獻(xiàn)的“領(lǐng)頭羊”，在生產(chǎn)一線充分發(fā)揮陣地和旗幟作用，相繼開(kāi)展了“黨員先鋒崗”和“黨員示范車”等爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，積極引領(lǐng)職工群眾大戰(zhàn)裝卸生產(chǎn)，提高作業(yè)效率，鞏固安全質(zhì)量，控制能耗成本，創(chuàng)造卓越績(jī)效。礦石卸船隊(duì)連續(xù)三次刷新開(kāi)普型礦石卸船世界記錄，機(jī)械一隊(duì)礦石場(chǎng)地裝車操作量連續(xù)三年超過(guò)億噸，單船、單車、單班、晝夜作業(yè)效率整體達(dá)到全國(guó)沿海港口先進(jìn)水平。
    商務(wù)中心的業(yè)務(wù)骨干，長(zhǎng)年累月帶頭奔波在市場(chǎng)營(yíng)銷一線，堅(jiān)持用“舍小家顧大家、拋家業(yè)干事業(yè)”的實(shí)際行動(dòng)，時(shí)刻感召著多路貨源開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，開(kāi)展特色市場(chǎng)營(yíng)銷，主動(dòng)上門(mén)找客戶，四處游說(shuō)拉貨源，足跡幾乎遍及全國(guó)，將與周邊港口分享共有經(jīng)濟(jì)腹地市場(chǎng)的“蛋糕”越做越大，為公司可持續(xù)發(fā)展一直提供著充足飽滿的貨源支持。上百個(gè)生產(chǎn)、維修和服務(wù)班組紛紛打先鋒創(chuàng)記錄，成為整個(gè)股份二公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)蒸蒸日上的最大“看點(diǎn)”。
“穿墻破門(mén)”樹(shù)起“質(zhì)量標(biāo)桿”
    企業(yè)自主創(chuàng)新，是推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、科學(xué)優(yōu)質(zhì)發(fā)展的內(nèi)驅(qū)動(dòng)力之一。“凡墻都是門(mén)。只要勇于自主創(chuàng)新、敢于探索創(chuàng)造，所有豎在面前的墻都可以穿越過(guò)去。否則，所有擋在跟前的門(mén)一扇也無(wú)法打開(kāi)。”該公司決策層常常以此觀點(diǎn)鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)員工立足崗位工作實(shí)踐大膽創(chuàng)新、銳意創(chuàng)造。
    正是憑著這種“穿墻破門(mén)”的精神，該公司10年來(lái)緊緊依靠職工，結(jié)合企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)際，群策群力開(kāi)展內(nèi)部自主創(chuàng)新，并用200多項(xiàng)創(chuàng)新成果和技術(shù)發(fā)明專利，先后推倒了一面面束縛生產(chǎn)力的“墻”，洞開(kāi)了一扇扇解放生產(chǎn)力的“門(mén)”，使公司很快實(shí)現(xiàn)了從“量變”到“質(zhì)變”的轉(zhuǎn)型發(fā)展飛躍，核心競(jìng)爭(zhēng)力大大增強(qiáng)。
    2010年，該公司貨物吞吐量首次突破億噸大關(guān)，奠定了貿(mào)易礦接卸量全國(guó)第一、外貿(mào)進(jìn)口礦接卸量全國(guó)第二的市場(chǎng)地位；2011年，該公司完成貨物吞吐量1.1億噸，經(jīng)營(yíng)管理成熟度迅速提升，并一連獲得“第十一屆全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”、“首屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)質(zhì)量獎(jiǎng)”和“山東省質(zhì)量獎(jiǎng)”三項(xiàng)大獎(jiǎng)；2012年，該公司在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、港口貨源調(diào)進(jìn)吃緊的大背景下仍完成貨物吞吐量1.05億噸，繼續(xù)保持著億噸港埠公司地位和“質(zhì)量標(biāo)桿”不倒的良好社會(huì)形象。
“員工創(chuàng)造”惠及“業(yè)內(nèi)同行”
    在港口，提起最新研發(fā)推出的一種新型實(shí)用工屬具——“叢坤扳手”，許多人都會(huì)情不自禁地翹起大拇指嘖嘖稱贊。這一獲得國(guó)家技術(shù)專利的工具發(fā)明者就是該公司的一名普通青年員工。
    裝卸工人以往在為進(jìn)出港火車進(jìn)行車皮加固時(shí)，都是使用鐵鉗擰鐵絲捆扎殘次車廂擋板，防止礦石、煤炭途中顛簸撒漏，以免給相關(guān)貨主帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。但這種傳統(tǒng)的車皮加固方式，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力又容易傷手。為了提高效率、保證安全，楊叢坤經(jīng)過(guò)反復(fù)加工試驗(yàn)，最終成功發(fā)明了一種可直接取代鐵鉗的新型專用工具，在保證工友們操作使用安全的前提下，使車皮加固效率比原來(lái)一下子提高了近2倍，并被該公司命名為“叢坤扳手”成功申報(bào)了國(guó)家技術(shù)專利。
    同樣誕生于該公司的另一項(xiàng)技術(shù)發(fā)明國(guó)家專利——“鐵路散貨車輛平車機(jī)”，以專用機(jī)械代替人工操作，把每節(jié)車皮的平車時(shí)間由原來(lái)的30分鐘縮短為現(xiàn)在的3分鐘，從而大大降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度。目前，這一技術(shù)已被該公司無(wú)償提供給12家沿海港口共同享用，在全國(guó)港口由此掀起了一場(chǎng)散貨裝載設(shè)備變革求新的技術(shù)攻關(guān)熱潮。
    在該公司，身邊事皆可改進(jìn)，每個(gè)人都能創(chuàng)新，已成為廣大員工的共同追求。該公司通過(guò)對(duì)各項(xiàng)自主創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)明專利成果統(tǒng)一進(jìn)行冠名表彰獎(jiǎng)勵(lì)，更進(jìn)一步激發(fā)了群眾性參與自主創(chuàng)新的正能量。誠(chéng)如已先后取得11項(xiàng)國(guó)家技術(shù)專利、3項(xiàng)國(guó)家級(jí)QC研究成果和9項(xiàng)省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)的礦石卸船隊(duì)主管工程師、技術(shù)組長(zhǎng)張濤對(duì)筆者坦言：“現(xiàn)在趁著年輕，不鉆研點(diǎn)東西，自己就覺(jué)得沒(méi)有成就感。”
“針尖跳舞”震撼“合作伙伴”
    在該公司，有一組專業(yè)數(shù)據(jù)令火車、汽車司機(jī)等業(yè)務(wù)合作伙伴無(wú)不感到震撼，即：礦石、煤炭火車滿載率均達(dá)99.5%。超出與廣大客戶的合同約定值1個(gè)百分點(diǎn)；汽運(yùn)車日均疏港量從原來(lái)的1.1萬(wàn)噸迅速攀升至12萬(wàn)噸、增加了10倍多；顧客滿意度和忠誠(chéng)度均比原來(lái)提升了近20個(gè)百分點(diǎn)……
    一線裝卸班長(zhǎng)徐傳江對(duì)筆者打比方說(shuō)：“人力線裝車這個(gè)活兒，通常都是由人工打理，要保證滿載率準(zhǔn)確達(dá)到公司規(guī)定要求，真是比踏在針尖上跳舞還難！好在，我們數(shù)十個(gè)專業(yè)化裝車班組在困難面前都沒(méi)有退縮，而是通過(guò)嚴(yán)抓公司硬性指標(biāo)考核等制度措施落實(shí)，從整體上促進(jìn)了火車滿載率的持續(xù)穩(wěn)步提升，我們班最高時(shí)曾達(dá)到過(guò)99.9%。”
    該公司自主研發(fā)應(yīng)用的新型汽車衡重系統(tǒng)，更是徹底顛覆了港口傳統(tǒng)的過(guò)磅計(jì)量模式，開(kāi)創(chuàng)了全國(guó)港口智能檢斤5秒一車的“先河”。以往曾蜂擁滯留在港區(qū)附近多條道路兩側(cè)的進(jìn)出港車流排隊(duì)“長(zhǎng)龍”因此隨之消失，汽運(yùn)車日均疏港量從原來(lái)的1.1萬(wàn)噸迅速攀升至12萬(wàn)噸、增加了10倍多。該公司也因此成為全國(guó)港口再造大宗散貨公路疏港新流程的“排頭兵”。
    該公司商務(wù)人員過(guò)去辦理發(fā)貨業(yè)務(wù)，往往需要通過(guò)電話向顧客下達(dá)疏港計(jì)劃，顧客也需要手工開(kāi)票送達(dá)車輛司機(jī)，程序復(fù)雜，環(huán)節(jié)多多，并且還容易出現(xiàn)差錯(cuò)。為此，該公司充分利用GPS和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自主開(kāi)發(fā)了電子商務(wù)實(shí)時(shí)辦理平臺(tái)，只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)，貨運(yùn)計(jì)劃下達(dá)、派車管理、信息查詢等便可以瞬間完成，在港口與顧客之間架起了一座便于雙向溝通、緊密協(xié)作的“橋梁”，既有效提高了整體疏港作業(yè)效率，又從根本上保證了貨運(yùn)安全質(zhì)量。
    平臺(tái)搭建至今，該公司先后20多次刷新單班、晝夜汽運(yùn)疏港記錄，使顧客深切感受到日照港服務(wù)的真誠(chéng)與卓越，顧客滿意度和忠誠(chéng)度均比原來(lái)提升了近20個(gè)百分點(diǎn)。