3PL是20世紀(jì)80年代才在歐、美、日等發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的。20世紀(jì)90年代中后期，3PL進入我國，理論界和實務(wù)界工作者開始了對3PL進行研究和探討。本章將從3PL的概念特征入手，分析3PL的產(chǎn)生背景并指出3PL的價值所在。

1.1.1  概念概述

第三方物流(the third-party logistics)的概念源自于管理學(xué)中的外協(xié)(Out．souring)。外協(xié)意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。將外協(xié)引入物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指由買賣雙方以外的第三方物流企業(yè)使用自己的物流服務(wù)設(shè)施和設(shè)備為買賣雙方企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為把精力集中在核心競爭力上，把原來屬于自己企業(yè)處理的物流活動，以合同的方式委托給第三方物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企和管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contract logistics)。具體來說，其業(yè)務(wù)包括設(shè)計物流系統(tǒng)、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。

可以認(rèn)為，第三方物流相對于第一方物流(賣方物流)、第二方物流(買方物流)而言，是由商品勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流專業(yè)化運作方式。它既不同于以運輸和倉儲為主要內(nèi)容的傳統(tǒng)物流形式，也不同于企業(yè)的自營物流。相對于前者，第三方物流基于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，介入商品生產(chǎn)到銷售的全過程，包括運輸、儲存、配送、包裝加工、信息交換、訂貨補貨等一系列增值服務(wù)；相對于企業(yè)自營物流，第三方物流服務(wù)的提供者是商品供需雙方之外的第三者——專業(yè)物流，故其又被稱為專業(yè)化的社會物流。

1．1．2  特征

第三方物流的出現(xiàn)和發(fā)展對物流資源的合理配置、物流成本的降低、物流效率的提高具有極為重要的意義，在發(fā)展過程中第三方物流的特征也越來越明顯

1、以合同為導(dǎo)向的物流服務(wù)

第三方物流企業(yè)可以管理整個物流過程或者可以選擇幾項物流服務(wù)項目，如訂單管理、庫存管理、運價談判、選擇承運人等。而傳統(tǒng)的外協(xié)只限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務(wù)、倉儲公司提供倉儲服務(wù)。另外工商企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)時一般要簽訂專門的合同，規(guī)定服務(wù)項目和目標(biāo)，并且包括一定的懲罰措施，一部分企業(yè)還制定了一定的激勵條款。

2、以現(xiàn)代電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)

信息技術(shù)的迅猛發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件，信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化：借助信息平臺，企業(yè)可以更方便地與物流企業(yè)進行交流溝通。同時，電腦軟件的層出不窮，使混合在其它業(yè)務(wù)中的物流成本能被精確計算出來，還能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業(yè)把原來在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流企業(yè)來運作。常用于支撐3PL的信息技術(shù)有：實現(xiàn)信息快速交換的EDI(電子數(shù)據(jù)交換)，實現(xiàn)資金快速支付的EFT(電子資金支付)，實現(xiàn)網(wǎng)上交易的EC(電子商務(wù))等。

3、個性化的物流服務(wù)

由于第三方物流服務(wù)需求方的企業(yè)性質(zhì)、產(chǎn)品特點、業(yè)務(wù)流程、市場狀態(tài)等迥然不同。傳統(tǒng)的物流企業(yè)所提供的運輸、倉儲等基礎(chǔ)性服務(wù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前工商企業(yè)的需要，促使當(dāng)今的第三方物流企業(yè)的經(jīng)營理念從供給推動模式向需求拉動模式轉(zhuǎn)變，第三方物流企業(yè)正在努力采用“一企業(yè)一策略”的方式為工商企業(yè)提供特殊的、個性化的專屬服務(wù)。

4、新型客戶關(guān)系的物流服務(wù)

企業(yè)選擇第三方物流服務(wù)的動機有降低成本、提高核心競爭力、尋找增尋找增值服務(wù)等，各類企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作的方式有整體外包物流業(yè)務(wù)、聘請物流公司來管理運作企業(yè)自有物流資產(chǎn)設(shè)備等多種形式。雖然形式各異，但是本質(zhì)上是合作雙方為了共同的戰(zhàn)略目標(biāo)，在信息共享的條件下，共同制定物流解決方案，其業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶企業(yè)銷售計劃、庫存管理、訂貸計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了與客戶一般意義上的買賣關(guān)系，而是緊密地結(jié)合成一體，形成了一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

2．2第三方物流興起的背景分析

第三方物流的產(chǎn)生有其深厚的理論依據(jù)及現(xiàn)實條件。總的說來，第三方物流是在現(xiàn)代物流演變過程中適應(yīng)了新的經(jīng)濟環(huán)境及需求而出現(xiàn)的一種新的物流形態(tài)，是物流專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的結(jié)果。

1．2．1 理論依據(jù)

1、競爭優(yōu)勢理論

20世紀(jì)80年代以來，美國經(jīng)濟學(xué)家邁克爾·波特提出了競爭優(yōu)勢的概念。競爭優(yōu)勢是一個國家在世界市場競爭中實際顯現(xiàn)的優(yōu)勢，是其國家四個層次。而企業(yè)競爭優(yōu)勢是指企業(yè)在規(guī)模、資金、技術(shù)、管理、人力資源、企業(yè)家才能所表現(xiàn)出來的相對于其他企業(yè)更具有的優(yōu)勢。而企業(yè)的競爭優(yōu)勢是由其核心能力。(即核心競爭力)決定的，即企業(yè)在適應(yīng)、協(xié)調(diào)和駕馭外部環(huán)境的過程中成功從事經(jīng)營活動的能力。核心能力的主要特征包括價值優(yōu)越性、異質(zhì)性、不可仿制性、不可交易性、難以替代性，核心能力是企業(yè)長期競爭優(yōu)勢的源泉。而任何一個企業(yè)在任何時候所擁有的能力都會受到一定的限制，它所具有的每一項能力不可能都是核心能力，所以任何一個企業(yè)所擁有的能力都必然依賴其它企業(yè)所擁有的能力，利用其它企業(yè)的核心能力彌補自己的輔助能力。面對激烈的市場競爭，一個企業(yè)很難具備全面的資源優(yōu)勢，企業(yè)如果把資源分配在各個環(huán)節(jié)上，必然造成資源的浪費，不利于核心能力的形成和競爭優(yōu)勢的建立。因此，在信息日漸爆炸的時代，任何企業(yè)惟有追求核心生產(chǎn)力發(fā)展水平的標(biāo)志。競爭優(yōu)勢可以細(xì)分為產(chǎn)品、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)及能力，才是使企業(yè)永久立于不敗之地。對非物流企業(yè)而言，物流能力往往是輔助能力；對物流企業(yè)而言，其核心能力必定與物流運作有關(guān)。這樣物流企業(yè)與非物流企業(yè)相比，在物流方面有了比較優(yōu)勢。為形成更大的合力，聚合彼此的核心能力，企業(yè)應(yīng)采用第三方物流使企業(yè)集中資源與力量，選擇自己的專長領(lǐng)域，形成在該領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢；同時，物流外包還可以突破企業(yè)內(nèi)部資源的約束，減少建立核心競爭力的時間成本。

2、交易費用理論

交易費用理論是由科斯首次提出的。在他看來，市場和企業(yè)是資源配置的兩種相互替代的手段。他們之間的不同表現(xiàn)在于：在市場上資源的配置是由非人格化的價格來調(diào)節(jié)，而在企業(yè)內(nèi)相同的工作則由層次關(guān)系中的權(quán)威(行政命令)來完成，二者之間的選擇依據(jù)于市場定價的成本與企業(yè)內(nèi)部宮僚組織成本的之間的平衡關(guān)系。也就是說，企業(yè)的邊界由市場的交易成本和企業(yè)內(nèi)部化的成本的均衡點決定。由于信息的不對稱，有限理性、機會主義和交易的不確定性等原因，就出現(xiàn)了交易費用。即在安排管理和監(jiān)控交易的過程中發(fā)生的費用，如發(fā)現(xiàn)市場價格、談判、履約、管理必要的后勤等費用。同時科斯認(rèn)為，通過企業(yè)采用第三方物流，在一定情況下可降低交易成本。一是完善的第三方物流要求提供全方位、多層次的物流服務(wù)，使企業(yè)的物流環(huán)節(jié)和渠道減到最少。一個企業(yè)只針對幾個，甚至是一個物流服務(wù)商。這樣，第三方物流就使得企業(yè)因為搜尋范圍小，信息交流多而使搜尋交易對象信息方面的費用大為降低。二是第三方物流要求物流服務(wù)商提供個性化服務(wù)，向企業(yè)提供一種度身訂做的物流方案，與客戶間保持密切的溝通和合作，經(jīng)常交換物流信息，從而建立起相互信任和承諾的關(guān)系；另外，提供個性化服務(wù)迫使物流企業(yè)對委托企業(yè)進行深入的了解，增加了物流企業(yè)在調(diào)查、分析委托企業(yè)狀況的支出，所以物流企業(yè)會努力保持雙方的合作關(guān)系，這樣可減少各種履約風(fēng)險，以及談判費用和監(jiān)督的費用。三是交易的不確定性和市場的多樣性與交易主體的有限理性都會導(dǎo)致機會主義行為，交易雙方都不可能對未來的一切洞察秋毫，并對將要發(fā)生的變故預(yù)先在契約中設(shè)置條款加以限制，所以在一般的物流服務(wù)中，由于合作的短期性，加之雙方的信息不對稱，很難避免一方產(chǎn)生機會主義行為。而第三方物流服務(wù)是一種長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，從而降低機會主義發(fā)生的可能，減少保證合同執(zhí)行的交易成本。

3、虛擬經(jīng)營理論

虛擬經(jīng)營原是一種企業(yè)管理模式，是企業(yè)在組織上突破有形的界限，雖有生產(chǎn)、行銷、設(shè)計、財會等功能，但企業(yè)卻沒有完整地執(zhí)行這些功能的組織。就是說，企業(yè)在有限的資源下，為了取得競爭中的最大優(yōu)勢，僅保留企業(yè)中最核心、最重要的功能，而將其它功能虛擬化—通過各種方式借助外力進行整合彌補。虛擬經(jīng)營對第三方物流的產(chǎn)生有兩方面的意義。一方面，它回答了企業(yè)為何選擇第三方物流完成原本屬于內(nèi)部物流的各種功能。經(jīng)濟的迅速發(fā)展，使得企業(yè)間的競爭日趨激烈，單個公司要具備競爭優(yōu)勢的所有要素變得越來越不可能，只有讓有限的資源發(fā)揮最大的效率，才能獲得競爭的優(yōu)勢。所以企業(yè)日益從自己辦運輸和倉儲走向把這些工作交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)，而自己采取虛擬經(jīng)營，集中主業(yè)，把有限的財力、人力、物力用于產(chǎn)品的研制，設(shè)備的更新，生產(chǎn)流程的再造，質(zhì)量的控制，銷售網(wǎng)絡(luò)的廣泛改善，品牌的創(chuàng)立等活動上。另一方面，它解釋了第三方物流提供者的水平一體化。隨著第三方物流公司業(yè)務(wù)的拓展和規(guī)的擴大，物流服務(wù)呈多樣化的發(fā)展。單個公司無法滿足不同使用者差別化的需求。物資的空問轉(zhuǎn)移范圍擴大而在途時問要求縮短，迫使不同的第三方物流提供者結(jié)成盟友，組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在信息共享的基礎(chǔ)上，優(yōu)勢互補，為低成本高效率完成物流任務(wù)創(chuàng)造條件。

1.2.2  現(xiàn)實條件

隨著全球經(jīng)濟一體化的趨勢日益明顯，以電子商務(wù)為代表的新經(jīng)濟日益蓬勃，給第三方物流發(fā)展提供了廣闊的空間。可以說，第三方物流的橫空出世有著客觀的現(xiàn)實背景，市場競爭環(huán)境的變化、現(xiàn)代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展、物流領(lǐng)域日益激烈的競爭都是催生第三方物流的重要現(xiàn)實因素。

1、市場競爭環(huán)境的變化

由于科學(xué)技術(shù)不斷進步和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，全球信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場形成，市場的變異性增強，顧客的需求呈現(xiàn)出個性化和多樣化的特征。在技術(shù)革新速度加快的前提下，產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，企業(yè)市場競爭日趨激烈，市場競爭的焦點也由成本競爭轉(zhuǎn)向產(chǎn)品功能、服務(wù)質(zhì)量及新產(chǎn)品開發(fā)速度的競爭。企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、改進服務(wù)的壓力越來越大。所有這些要求企業(yè)要對不斷變化的市場做出迅速反應(yīng)，不斷地開發(fā)滿足顧客需求的“個性化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場，以贏得競爭的主動權(quán)。企業(yè)要想在嚴(yán)峻的市場競爭環(huán)境下生存和發(fā)展，必須提高資源配置的效率。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能覆蓋所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，因而必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上。而傳統(tǒng)的“大而全、小而全”的企業(yè)由于資金、技術(shù)和管理水平的限制，依靠企業(yè)內(nèi)部組織自我服務(wù)完成從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動的經(jīng)營組織方式，越來越不適應(yīng)市場競爭的要求，迫使企業(yè)必須走物流外包的道路。此外，企業(yè)競爭地域逐漸由區(qū)域轉(zhuǎn)向全球。經(jīng)濟全球化、一體化的發(fā)展趨勢使得國際競爭本土化、國內(nèi)市場國際化的趨勢日益明顯，為適應(yīng)市場競爭的需要，現(xiàn)代企業(yè)越來越關(guān)注自身的核心競爭力，而把其不擅長的物流業(yè)務(wù)剝離外包給專業(yè)化物流服務(wù)公司。依靠專業(yè)化的物流管理知識和技術(shù)，大大降低了生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的物流成本，提高庫存周轉(zhuǎn)率和資金回籠率，使其成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。可以說市場競爭環(huán)境的日益激烈和不斷變化是第三方物流產(chǎn)生的根本原因。

2、現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展提供支持

信息技術(shù)的迅猛發(fā)展實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了庫存管理、裝卸運輸、采購訂貨、配送發(fā)貨、訂單處理的自動化水平，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化，從根本上改變了企業(yè)的管理模式。過去由于市場交換中的信息搜尋、協(xié)作分工而付出的成本比較大，所以生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)必須把研究與開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流等一系列活動集中在企業(yè)內(nèi)部進行。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的興起、電子商務(wù)的出現(xiàn)，為生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)與專業(yè)化的物流企業(yè)在時空的交流與協(xié)作提供了便利。生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)可以將其主要精力和資源投入其核心業(yè)務(wù)，通過信息網(wǎng)絡(luò)，整合企業(yè)內(nèi)部與外部的優(yōu)勢資源，從而降低成本，提高效率。

3、物流領(lǐng)域的競爭激化