近日，國內(nèi)一家物流電商運營平臺e-零擔通上線，該產(chǎn)品是匯通供應鏈技術(shù)與運營公司聯(lián)合研發(fā)，在零擔物流領域?qū)嵤㎡2O模式的綜合物流供應鏈服務的電子商務運營平臺。 
　　“零擔”是物流運輸?shù)囊粋�名詞。零擔是相對于整車(Full-Truck-Load)而言。在實際的市場操作中，對于零擔和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車做為區(qū)別。零擔運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發(fā)展出定線路、定時間的零擔班車，也可利用汽車運輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務的零擔送貨運輸。例如日本現(xiàn)在大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式。
　　而目前針對企業(yè)的這一需求進行服務的網(wǎng)站平臺有很多的，比如零擔網(wǎng)物流電商平臺就是眾多網(wǎng)站的其中一個。
　　零擔物流行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，目前行業(yè)里規(guī)模超過50億元的大型企業(yè)還沒有，德邦物流的規(guī)模不到30億元，佳吉物流年銷售收入僅有十幾億元，小的零擔物流公司卻很多，有數(shù)十萬家，但是品牌企業(yè)卻僅有幾家，產(chǎn)業(yè)非常分散，行業(yè)整體缺乏競爭力。
　　隨著家具一類的大件產(chǎn)品越來越多出現(xiàn)在電子商務渠道中，零擔物流成為運輸大件產(chǎn)品的主要承擔者。然而，目前很多零擔物流還很不規(guī)范，因此在實際的運輸過程中，很難掌握運輸和到達的情況，也難免會出現(xiàn)物品丟失和破損等問題。由于國內(nèi)的“四通一達”等優(yōu)秀的快遞公司是做小件快遞，并不擅長大件，而且“四通一達”按重量收費，如果大件商品按重收費用戶很難接受。
　　e-零擔通運營負責人周先生在接受速途網(wǎng)采訪時表示，零擔物流行業(yè)不同于其他物流，門檻低是致使行業(yè)商家眾多的關(guān)鍵原因，如何整合這些商家形成一股動力，是最先該解決的問題。目前零擔物流行業(yè)的問題還很多，如貨物損壞賠償問題，利潤較底等問題。這些問題都是資源沒有很好的整合和服務沒有完善而產(chǎn)生的問題。
　　隨著商業(yè)環(huán)境的改善，物流環(huán)境也會得到長足的發(fā)展。零擔配送物流是很多物流形式的落腳點，是物流市場的主力軍，也是市場經(jīng)濟發(fā)展的拉動者。即使是高速發(fā)展的電子商務，也缺少不了零擔物流做支撐，否則連接“最后一公里”暢通很難有保障。