按計劃將于今年年底通車的京石二通道，全程54公里將鋪設曾應用于長安街大修的環(huán)保橡膠瀝青。 
　　昨天，記者從北京市政路橋集團建材研發(fā)中心了解到，這種瀝青具有抗車轍、降低噪音等特點，使用壽命將提高3倍。 
　　10秒鐘滲水完畢 
　　一瓢水，灑在鋪了瀝青的路面上，10秒鐘就滲漏完畢……昨天，在北京市政路橋集團建材研發(fā)中心的大院內，工作人員給記者演示了滲水瀝青超強的吸水能力。而這種滲水力超強的瀝青，僅僅是北京市政路橋集團建材研發(fā)中心研發(fā)的各種瀝青的一種，它將廢輪胎加工成橡膠粉末，添加到瀝青混合料中。與傳統(tǒng)瀝青路面相比，這種產品不僅可提高路面的抗裂性能和抗疲勞性能，還能提高路面使用壽命，鋪設道路設計使用壽命將達到15年，比一般公路的使用期限提高了3倍。同時，路面還將有更好的防滑、降噪音能力，可以進一步增強車輛行駛的安全性。經專業(yè)機構測試，車速在每小時80公里的情況下，行車噪音降低2分貝，相當于減少了三分之一的交通量。 
　　預計于年底通車的“京石二通道”工程北起京良路，將沿著房山長溝、韓村河、周口店、石樓、青龍湖一帶進京，最終與五環(huán)路相接。據了解，全程高速路主線以及出入口共計54公里均將鋪設新型環(huán)保的橡膠瀝青，具有抗車轍、降低噪音等特點。 
　　據悉，這種材料曾應用于2009年為迎接新中國成立60年進行的長安街大修工程。今年在北京園博會園區(qū)和配套工程如長興路、大灰廠東路、鷹山公園等道路建設中，為了應對交通量大、人流較多、道路負擔重的狀況，橡膠瀝青再一次得到應用。 
　　“抗車轍”瀝青為城市道路撫平皺紋 
　　隨著北京汽車保有量增加，交通量逐漸遞增，傳統(tǒng)瀝青路面材料已經不能完全滿足交通量對路面的要求，為此，研發(fā)中心總結出“瀝青路面抗車轍技術”，并研制出抗車轍瀝青混合料，使“前有車，后有轍”的道路通病成為歷史。 
　　近幾年，市政路橋建材公司每年都會根據北京市交通委員會路政局的安排，對本市病害嚴重的150多個路口、公交車站實施“整容手術”，為道路撫平“皺紋”和“傷痕”。截至目前，應用的抗車轍材料就達150多萬平方米，超過兩個北海公園的面積。 
　　溫拌瀝青減少有害氣體排放80%以上 
　　此外，為了減少鋪設瀝青時對大氣的影響，研發(fā)中心研發(fā)出了“溫拌瀝青技術”。以往道路攤鋪時90%以上采用熱拌瀝青混合料，現場的瀝青混合料溫度需要保持在150至180攝氏度左右，施工現場常常煙霧繚繞、氣味刺鼻。而采用溫拌技術后，瀝青混合料的溫度降低了30攝氏度以上，可節(jié)省加熱燃油20%到30%，不僅使溫室氣體排放減少了60%以上，瀝青煙霧等有害氣體也排放減少80%以上。