云南完善國際信息系統(tǒng)建立的難度主要在于，一是管理困難，二是投資巨大。與云南接壤的周邊國家有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，以致使各地信息水平不均衡，建立可以聯(lián)通共用的物流信息系統(tǒng)就更為困難。
　　云南完善國際信息系統(tǒng)建立的難度主要在于，一是管理困難，二是投資巨大。與云南接壤的周邊國家有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，以致使各地信息水平不均衡，建立可以聯(lián)通共用的物流信息系統(tǒng)就更為困難。
　　隨著云南橋頭堡建設(shè)的推進(jìn)及南博會的順利召開，云南對外大通道得到進(jìn)一步打開，尤其是面向南亞、東南亞等地區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易整體體量將達(dá)到一個新高度。作為支撐國際貿(mào)易的主要產(chǎn)業(yè)之一，國際物流亦迎來了巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。然而作為國際物流業(yè)務(wù)主體的企業(yè)坦言，開展國際物流業(yè)務(wù)既需要自身軟硬件條件完善，又需要政府進(jìn)一步打通各地區(qū)間的物流隔閡，完善國際大通道運(yùn)輸走廊，實現(xiàn)通關(guān)便利化。
　　關(guān)鍵：提升自主貨物中轉(zhuǎn)能力
　　云南陸航物流服務(wù)有限公司國際業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人何丹萍介紹，去年，在國際貿(mào)易萎縮、歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)、國際物流業(yè)務(wù)下滑的大環(huán)境下，陸航之所以能夠?qū)崿F(xiàn) 2.14億的國際物流業(yè)務(wù)，其主要核心競爭力就是擁有完善的上下游供應(yīng)信息平臺，通過整合省內(nèi)外貿(mào)企業(yè)進(jìn)出口信息資源，形成進(jìn)出口貿(mào)易配對物流運(yùn)輸?shù)男畔⑵脚_，最終形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈。
　　據(jù)了解，陸航物流已經(jīng)同國內(nèi)國際近百家外貿(mào)企業(yè)簽署集裝箱運(yùn)輸作業(yè)物流形成上下游產(chǎn)業(yè)，提供包括大宗農(nóng)副產(chǎn)品，如鮮花、野生菌、百合花種球、化肥、煙草等云南特色貨物內(nèi)貿(mào)和進(jìn)出口貨物提供代理報檢、代理報關(guān)及集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)等各項國際物流業(yè)務(wù)，實現(xiàn)貨物從云南至世界各國基本港原箱的一站式門到站運(yùn)輸服務(wù)。
　　同時，憑借與多家國際船運(yùn)公司搭建的物流信息平臺，開展了以新加坡等東南亞航線、法國熱那亞、德國漢堡、鹿特丹，美洲航線等為代表的遠(yuǎn)洋航線。
　　何丹萍表示，云南發(fā)展國際物流另一核心競爭力就是擁有自主貨物中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸能力。2003年，為進(jìn)一步推進(jìn)國際物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，陸航物流成立了下屬公司昆明陸海集裝箱有限公司，專門從事國際集裝箱的堆放、維修及運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。
　　擁有13000平方米的集裝箱堆場的集裝箱公司選址位于東郊十里鋪，與昆明鐵路局集裝箱貨場毗鄰，依托多條鐵路主干道形成了提供集裝箱的堆放、維修、裝卸、分撥和訂艙及代理報關(guān)、報檢等業(yè)務(wù)為一體的中轉(zhuǎn)運(yùn)送業(yè)務(wù)。2012年，陸海集裝箱有限公司已經(jīng)完成超過20000T集裝箱的出口業(yè)務(wù)量。
　　癥結(jié)：信息系統(tǒng)支撐力弱
　　“國際物流的一個非常重要的特點(diǎn)是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異是制約國際物流發(fā)展的主因之一。”何丹萍說，不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)�阻斷國際物流。有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統(tǒng)水平下降。此舉也致使國際間“接軌”的困難，因而難以建立國際物流系統(tǒng)。
　　以公路運(yùn)輸為例，在開展與東南亞國家國際物流業(yè)務(wù)過程中，普遍存在運(yùn)輸通道不完善等問題，尤其是中泰雙方還不能實現(xiàn)車輛互通，老撾等國家報關(guān)時間短，通關(guān)收費(fèi)高，路面缺乏維護(hù)等通關(guān)壁壘都是阻礙云南發(fā)展國際物流的主要癥結(jié)所在。
　　此外，何丹萍表示，國際化信息系統(tǒng)的支持能力弱是制約云南發(fā)展國際物流的另一癥結(jié)所在。而云南完善國際信息系統(tǒng)建立的難度主要在于，一是管理困難，二是投資巨大，尤其是與云南接壤的周邊國家有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，導(dǎo)致各地信息水平不均衡，建立可以聯(lián)通共用的物流信息系統(tǒng)就更為困難。
　　她建議，政府可以就當(dāng)前云南現(xiàn)有的國際物流信息系統(tǒng)出臺相關(guān)辦法，和各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時掌握有關(guān)各個港口、機(jī)場和聯(lián)運(yùn)線路、站場的實際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。