你知道世界上最高的雙線鐵路橋墩在哪里嗎？就在涪陵區李渡鎮的蔡家溝。全長2.05公里的渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋，有41個橋墩，其中最高的一個橋墩，高139米。 
　　昨日，重慶晚報記者從施工方獲悉，渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋已經全面完工，預計在今年年底渝利鐵路通車。
　　重慶晚報首席記者談露潔記者陳林通訊員夏斐然攝影報道
　　人字形橋墩像埃菲爾鐵塔
　　蔡家溝雙線特大橋橫跨峽谷，谷底溪水流淌。昨日中午，記者來到峽谷谷底，抬頭仰望，幾十個橋墩高高聳立，托起大橋跨越整座峽谷，頗為壯觀。
　　橋墩全部呈人字形，像是一個人兩腳叉開站立，高一點的，長得很像埃菲爾鐵塔。
　　“這種人字形橋墩，可以站立得更穩，就像人一樣，雙腳叉開站比并攏站更穩。”施工方工作人員介紹，蔡家溝雙線特大橋與一個隧道相連，由于隧道存在瓦斯、突水、突泥、巖溶等風險，因此最高橋墩設計為139米，有40多層樓的高度，以縮短隧道的長度保證安全。
　　同時，因為火車經過時對橋梁的力作用大，為了保證橋梁的橫向剛度，設計出了人字形橋墩。這種橋墩在全國和世界鐵路橋梁史上實屬少見。
　　修最高橋墩必須沒高血壓
　　渝利鐵路三標中鐵大橋局二分部總工程師寧洪偉介紹，蔡家溝雙線特大橋有41個橋墩，平均高56米，最高139米，最矮的8米。
　　139米的最高橋墩，重約3.8萬噸，加上上面的1萬多噸梁體，在不通過火車的情況下，它就要承受約4萬噸的重力，所以它的穩定性對設計、施工來說是最大考驗。
　　“就是這一個橋墩，最多時有60余名工人同時施工。”寧洪偉說，對這樣高的橋墩，施工常用的腳手架鞭長莫及，需要用高160米的特殊塔吊，外加人行電梯，才可以操作。因此，澆鑄這個橋墩的工人，必須是沒有高血壓和恐高癥的健壯工人。修建完這個橋墩，整整花了10個月時間。
　　3條路重疊國道高速路鐵路
　　在蔡家溝的山路上穿行，不僅可以一睹最高橋墩的風采，還能看到3座橋梁重疊的奇觀。
　　最矮的一座，是319國道線上的斜陽溪大橋，修建于上世紀七十年代；高一點的，是上世紀90年代通車的高速斜陽溪大橋，不時有長途大巴駛過；最高的，當然就是蔡家溝雙線特大橋。三橋重疊的景象，見證了重慶公路、高速公路、鐵路橋梁的發展歷史。
　　在蔡家溝特大橋的不遠處，還有一個世界第一：世界最大跨度的雙線鐵路斜拉橋———韓家沱長江特大橋。這座特大橋全長近1.2公里，全鋼梁結構，主跨為432米。
　　今年底通車到上海更快了
　　渝利鐵路（重慶至利川鐵路）西起渝北區，向東途經重慶市江北區、長壽區、涪陵區、豐都縣和石柱縣，止于湖北省利川市，與已通車的宜萬鐵路（宜昌至萬州）在湖北涼霧站接軌，全線正線長度為264公里，設計時速為200公里。
　　據了解，渝利鐵路預計今年年底建成通車，將全面打通滬漢渝蓉鐵路大通道。到時，重慶到武漢只需要5小時，從重慶到上海，原本走襄渝鐵路要25小時，以后將縮短為9小時。
　　世界雙線鐵路
　　第二墩
　　此前，宜萬線渡口河鐵路大橋，最高主墩128米，成為世界上最高的雙線鐵路橋墩。渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋最高主橋墩的出現，刷新了這一世界紀錄。因此，宜萬線渡口河鐵路大橋成為了世界雙線鐵路第二墩。