不久前，《關(guān)于加快現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展的實施意見》正式發(fā)布，目標(biāo)到2015年，東莞流通業(yè)增加值占G D P的比重提升至18%，全社會消費品零售總額達(dá)1800億元，全社會物流總費用占G D P的比例持續(xù)下降。東莞統(tǒng)計部門目前沒有關(guān)于物流費用的統(tǒng)計，去年全國物流占G D P比率約為18%。 
　　在剛剛結(jié)束不久的東莞荔枝郵購中，菜蟲網(wǎng)負(fù)責(zé)人計 算，在一箱140多元的荔枝里，約三分之一的價格用于物流快遞。這是專門配送的比例，東莞市首宏送菜公司屬于蔬菜二級批發(fā)的終端商，其負(fù)責(zé)人蘇先生告訴記者，在大批量蔬菜運輸中，物流成本占公司配送價格的12%左右。 
　　鳳崗一家包裝公司老總曬賬單，每月150萬元的產(chǎn)值，有10萬元是直接承擔(dān)的物流成本，另外在50萬元的原材料購買中，也有一部分的間接耗費在上游供貨商中的物流成本，平均下來物流成本在產(chǎn)值中也要占到16%-20%。 
　　如果能夠?qū)⑽锪髻M用在產(chǎn)值中所占的比例降低，在目前企業(yè)普遍微利情況下，無疑能夠減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。 
　　市場已有大動作。記者梳理了一下，就從2010年起，東莞掀起了物流城熱浪。從SPA R在洪梅的物流中心，到美宜佳物流部、蘇寧茶山物流中心這些企業(yè)的配送中心，再到百茂、廣源、高盛、南方現(xiàn)代等綜合性物流城，以及今年7月世界物流巨頭普洛斯直接與市長袁寶成接洽，東莞的物流雄心昭顯。 
　　這些物流項目有一個突出的共同點，“就是首先采用信息化手段，調(diào)度跟蹤，利用物聯(lián)網(wǎng)，對配送過程有一個好的跟蹤作用。”東莞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)研究中心常務(wù)副主任曾慜介紹，“另外就是發(fā)展自動分揀技術(shù)，比如倉儲方面，還有就是二維碼掃描跟蹤。” 
　　技術(shù)手段從時間上相應(yīng)降低物流成本，除此以外，資源整合的腳步也走得更加快。 
　　即將在9月份舉行的臺博會，其中一項重要議程就是邀請菜鳥網(wǎng)合作，以及大潤發(fā)這樣的實體店進(jìn)行物流配送經(jīng)驗推廣，惠及6000多家臺企。 
　　東莞臺商也已經(jīng)組織了富全物流公司，嘗試對臺商產(chǎn)品進(jìn)行整合配送。“臺協(xié)會員有集結(jié)性高的優(yōu)勢，有的配送方向也是一致的，如果能夠通過整合的方式把物流成本降下來，形成有利于更多臺貨在大陸賣到更有競爭力的價格。”臺協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人謝雙拾介紹。（本文來源：南方都市報）