)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從南昌鐵路局獲悉，9月26日，我國(guó)第一條連接海峽西岸和中部?jī)?nèi)陸腹地的快速鐵路--向莆(向塘莆田)鐵路將于9月26日正式開通運(yùn)營(yíng)。自此，由這條鐵路連接起福建與江西一個(gè)3小時(shí)的物流經(jīng)濟(jì)圈。通車后的向莆鐵路將成為福建到內(nèi)陸江西、湖北、湖南、安徽西部最便捷的通道。

　　原本從福州至南昌11小時(shí)的鐵路運(yùn)速被提速到了4小時(shí)以內(nèi)，同時(shí)作為目前福建省境內(nèi)唯一客貨共建鐵路，將使得福建貨運(yùn)效率提速一倍。

　　同時(shí)，該條即將開通的高鐵線路相關(guān)航空線路已經(jīng)造成了沖擊。

　　向莆鐵路開通后，在價(jià)格上，從南昌至廈門一等座票價(jià)252.5元，二等座票價(jià)211元;南昌至福州一等座票價(jià)192.5元，二等座票價(jià)160.5元;而在時(shí)間上，從泉州、晉江到南昌僅需4小時(shí)，比之前節(jié)省15小時(shí);福州至南昌只需3.5小時(shí)，比之前節(jié)省6.5小時(shí)，漳州到南昌僅需5小時(shí)左右，比之前節(jié)省10個(gè)小時(shí)，泉州、漳州地區(qū)到南昌及其以北地區(qū)，走向莆鐵路，比走鷹廈線，轉(zhuǎn)滬昆線(皖贛線)縮短117公里，比走贛龍、京九線縮短222公里。

　　“國(guó)內(nèi)航線有40%和高鐵網(wǎng)絡(luò)是有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。”中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授李曉津表示，高鐵網(wǎng)絡(luò)和民航網(wǎng)絡(luò)重合對(duì)民航影響很大。用旅客時(shí)間價(jià)值能夠比較清楚的解釋：對(duì)于鐵路客運(yùn)而言，一位旅客的時(shí)間價(jià)值是50元/小時(shí)，鐵路每提速一小時(shí)，相同航線的民航就需要降價(jià)50元，旅客才會(huì)繼續(xù)選擇民航。考慮綜合成本，航空公司不得不放棄某些航線，短途航線受到的影響尤為明顯。

　　“該鐵路的開通對(duì)我們的影響很大，今年黃金周的相關(guān)航線機(jī)票折扣要低于以往，以往都是在8折以上，今年則做到了6～7折。”廈門航空有關(guān)人士介紹，福州到南昌、晉江到南昌以及廈門到南昌，目前三條航線都是日均一班。雖然福建省內(nèi)航點(diǎn)距離南昌飛行時(shí)間僅約1小時(shí)，而三條航線的盈利能力在廈門航空各航線中一直處在平均水平。向莆鐵路開通后，廈航預(yù)測(cè)相關(guān)航線客座率將急劇下降，其中福州至南昌航班將受到最大的沖擊，預(yù)計(jì)將折損46%的客座率，而廈門至南昌也將流失16%的客座率。

　　“目前我們還是在觀望，但接下來(lái)不排除會(huì)根據(jù)客座率情況對(duì)航線進(jìn)行調(diào)整。”該有關(guān)人士表示，依據(jù)測(cè)算情況，福州至南昌的航線極其可能停飛。