記者綜合《商合杭鐵路第一次環評公示》和《商合杭鐵路第二次環評公示》的信息，商合杭鐵路將于2019年建成通車。屆時，商丘境內將增加兩個高鐵站，高鐵設計時速350公里。
商合杭高鐵預計2019年通車，商丘將成高鐵“十字大樞紐”
發改基礎〔2014〕1792號批復的基建項目《關于新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋及相關工程可行性研究報告的批復》顯示：新建蕪湖長江公鐵大橋是《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》中商丘至合肥至杭州鐵路(簡稱商合杭鐵路)的單項控制性工程。據《商合杭鐵路第一次環評公示》和《商合杭鐵路第二次環評公示》信息顯示：商合杭鐵路于今年年底開工建設，工期約4年半(54個月)。預計在2019年上半年可建成通車。
目前，鄭州是構建中原經濟區“米”字形鐵路發展的大樞紐。屆時，商丘將成為在河南省內緊跟在鄭州后面的高鐵“十字大樞紐”。交通區位優勢再次提升。
商丘境內將設兩個站，高鐵設計時速350公里
根據環評報告透露的站點設計顯示，商合杭高鐵商丘至杭州段共有車站26座，其中河南省境內車站兩座，即商丘站和木蘭站。
商丘站作為樞紐站，位于商丘市梁園區，為既有隴海線上的中間站。商合杭高鐵(京九客專)并行鄭徐客專引入商丘站，于鄭徐客專車場北側新建商合杭(京九客專)車場。商合杭(京九)車場規模為3臺8線(含正線)(共用鄭徐客專車場最外側站臺面)，站臺長度450米，站臺寬度12米，設12米寬旅客地道1條及天橋1座。
作為商丘樞紐的配套，還將建設鄭阜下行聯絡線，正線長度為2.52公里；鄭阜上行聯絡線，也將被納入商丘站內工程。
按照最新的推薦方案，在商丘站將設立動車存車場一處，設存車線4條。到時候，商丘將有動車組存車場，可以實現動車組的停靠和存放。
環評報告顯示，商合杭高鐵按照時速350公里的目標值設計的。按照設計，運行分為近期和遠期目標，近期按照2030年設計，商丘到阜陽一天將開行66對高鐵。遠期按照2040年設計，商丘到阜陽將開行109對高鐵。
