記者昨悉，部分住鄂、住陜?nèi)珖�政協(xié)委員已遞交聯(lián)名提案，呼吁將武漢至西安客運專線項目納入國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，并盡快啟動建設(shè)。

　　構(gòu)建四大客運中心快速通道

　　武漢到西安已有高鐵開通，但要經(jīng)河南信陽、鄭州后進(jìn)入陜西到西安，全程5小時7分鐘。在武漢工作的西安人小王告訴記者，高鐵沒開通之前，西安到武漢坐火車要15個小時。

　　據(jù)了解，湖北、陜西兩省政府曾向國家發(fā)改委、原鐵道部呈報的武西客運專線初步規(guī)劃提出，自武漢樞紐引出，向西北方向經(jīng)孝感、隨州、襄陽、十堰，進(jìn)入陜西商洛接入西安樞紐，線路里程約713公里，估算總投資約934億元。其中湖北段約515公里，估算總投資約644億元，陜西省境內(nèi)約198公里，估算總投資約290億元。

　　提案提出，建設(shè)武西客運專線，可構(gòu)建武漢、西安、上海和廣州四大客運中心的快速便捷通道，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強高速鐵路客運能力。專線建成后，武漢至西安客運里程將比經(jīng)鄭武—鄭西高鐵縮短300公里以上，比經(jīng)京廣—寧西線或武康—西康線縮短200公里以上。

　　該項目一旦實現(xiàn)，將首次以最短距離連接兩大鐵路樞紐，湖北省將獲得向西發(fā)展和連接亞歐新絲綢之路的快速通道，為秦巴山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅、南水北調(diào)中線工程水源地移民脫貧致富也將發(fā)揮十分重要的作用，可惠及陜西、湖北兩省2419萬人口。

　　目前，湖北省政協(xié)主席楊松和陜西省政協(xié)主席馬中平都分別在這份提案上簽字，聯(lián)名還有張岱梨、吳超、梁亮勝、黃利鳴、肖宏江、朱世慧、馬力、蔣惠園等多名住鄂全國政協(xié)委員。

　　建議納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

　　“盡快啟動武西客運專線建設(shè)，一直是很多委員的夢想。”全國政協(xié)委員黃利鳴說，湖北承東啟西、通南達(dá)北的地理位置，是東西部經(jīng)濟(jì)互動、資源互補的紐帶和載體。建設(shè)武西客運專線，可斜向連通東中西部高速鐵路網(wǎng)，補齊湖北融入新亞歐絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的交通短板，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶、漢江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶實現(xiàn)無縫對接。

　　聯(lián)名提案提出，希望將武西客運專線調(diào)整納入國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，希望國家發(fā)改委、中國鐵路總公司支持將其調(diào)整納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，并希望國家有關(guān)部門在相關(guān)審批環(huán)節(jié)上給予大力支持，支持地方政府在項目實施過程中，采取市場配置、多元化運作方式，廣泛吸納社會資金，確保先期建設(shè)的順利推進(jìn)。

　　據(jù)了解，省政府已成立了以省委常委、常務(wù)副省長王曉東為指揮長的武西客運專線建設(shè)指揮部，我省正在研究按城際鐵路建設(shè)模式，由地方為主籌資先期建設(shè)湖北段的方案。

　　武西客專建成將彌補西北至華中、華東、華南及海西地區(qū)繞行距離較遠(yuǎn)和運行時間較長的不足，而且規(guī)劃線路正好連接南水北調(diào)水源地沿線城市，對拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展有重要意義。