推進鐵路建設 穩定經濟增長
　　三月中旬，發改委密集批復五條鐵路線路建設項目，總投資額約1424億元。在穩增長的推動下，鐵路建設投資有望加速。
　　三月十九日，國務院召開的常務委員會上，李克強總理強調要抓緊出臺已確定的擴內需、穩增長措施，加快重點投資項目前期工作和建設進度。作為穩增長的重要推手鐵路建設其進程出將迎來機遇。鐵路作為國家交通運輸體系的大動脈，其重要作用不言而喻。而鐵路建設龐大的資金運作和其附帶的相關產業鏈必然讓重多領域受益，眾多行業也分得一杯鐵路建設的羹。這種內需帶動了各行各業發展的強勁勢頭。
　　今年鐵路固定資產的投資總額為6300億元，中西部地區鐵路建設將是重點建設區域。另外，鐵路發展基金等相關政策也有望出臺。值得注意的是，三月中旬發改委批復的五條鐵路中，新韁紅柳河至淖毛湖鐵路項目將由民營企業廣匯能源主導，持股比例達到82.3%。這是自國務院鼓勵民間資本進入壟斷行業的新36條頒布后，首條獲批的民營投資主導的鐵路項目。
　　民營資本的進入表明，中國鐵路開啟多元化的進程步入實質性階段。眾所周知，過去鐵路也做過很多有益的嘗試。試圖摸索出一條多方投資運營的鐵路，減少國家鐵路投資的比例，降低鐵路資產負債率。讓更多的社會資金積極參與進來。由于鐵路行業的特殊性，再加上投資周期長，短期效益不顯著，所以一直沒有太成熟的方案來改變國鐵一家獨大的經營模式。2013年兩會以后，國務院出臺了國家鐵路投融資改革方案，鐵總內部推出的貨運體制改革，都昭示著鐵路改革已經進入深水區。隨著一年來的操作和各種細則的不斷推出。鐵路的經濟效益也蒸蒸日上，行業盈利水平獲得提升。特別是高鐵列車，改變了現有的交通格局，提高了人民生活的幸福指數，同城效應、高鐵經濟等新詞兒重新定義了鐵路在老百姓心中的形象。鐵路的大變化也為社會資本的進入起到了重要作用。
　　按照中長期鐵路建設規劃，用于鐵路建設的投資規模和增速仍然在一定時期內保持持續增長。這將為國家經濟的發展不斷注入活力和動力，為穩定內需，推動國家經濟增長起到重要作用。（曹凈）