昨日上午，佛山市大瀝鎮(zhèn)新建貴廣南廣鐵路工地，一列鋪軌機(jī)車將兩條500米長(zhǎng)的鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地拖拉到位，貴廣南廣鐵路廣州樞紐長(zhǎng)軌鋪設(shè)正式開始，標(biāo)志著貴廣、南廣鐵路全線進(jìn)入鋪軌階段。按照相關(guān)的施工計(jì)劃，貴廣南廣鐵路全線將于11月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月26日試營(yíng)運(yùn)。
　　貴廣、南廣兩條鐵路自肇慶東站相交后，四線并行進(jìn)入廣州南站。中鐵二十五局集團(tuán)承建了新建貴廣、南廣鐵路四線并行引入廣州南站以及廣州樞紐相關(guān)改造工程，途經(jīng)佛山市和廣州市，經(jīng)三眼橋后分別引入廣州南站和廣州站，涉及兩條既有線路—廣茂線、京廣上行線的改建，以及改建既有車站4個(gè)，分別為廣州站、廣州西站、三眼橋站、奇槎站。
　　貴廣南廣鐵路廣州樞紐因其位置的特殊性，是全線最晚開工的區(qū)段，也是全線最后進(jìn)入鋪軌的區(qū)段，鋪軌共205公里。
　　中鐵二十五局貴廣南廣鐵路樞紐指揮長(zhǎng)王海杰介紹說(shuō)：“長(zhǎng)軌換鋪以后，我們還要進(jìn)行上砟整道、單元軌節(jié)焊接、應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定、軌道整修及打磨等一系列工作，經(jīng)軌道精調(diào)及驗(yàn)收合格方可進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。”如果不受天氣、施工配合等因素影響，按照每天鋪設(shè)長(zhǎng)軌6公里施工能力，預(yù)計(jì)9月中旬可完成長(zhǎng)軌鋪設(shè)工作，進(jìn)入下道工序。
　　南廣高鐵：始于廣西南寧站，經(jīng)貴港、梧州，進(jìn)入廣東省后經(jīng)云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，全長(zhǎng)577.1公里，其中廣西境內(nèi)349.8公里，廣東境內(nèi)227.3公里。全線開通后，南寧至廣州的列車運(yùn)行時(shí)間將從14小時(shí)縮短至3小時(shí)。
　　貴廣高鐵：自貴州貴陽(yáng)北站起，經(jīng)貴州黔南苗族布依族自治州，廣西桂林、賀州，廣東肇慶、佛山，至廣州的廣州南站，全長(zhǎng)857公里，其中廣東境內(nèi)207.5公里、廣西境內(nèi)348.5公里、貴州境內(nèi)301公里。全線開通后，貴陽(yáng)到廣州有望從22小時(shí)縮短至4小時(shí)。