昨日上午，在南海大瀝新建貴廣南廣鐵路工地，一列鋪軌機(jī)車將兩條500米長(zhǎng)的鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地拖拉到位，貴廣南廣鐵路廣州樞紐長(zhǎng)軌鋪設(shè)正式開始，標(biāo)志著貴廣、南廣鐵路全線進(jìn)入鋪軌階段。
　　廣州樞紐工程的鋪軌基地于去年12月建成，所有500米長(zhǎng)軌均由廣深線東莞市紅海焊軌廠先將100米無孔軌焊成500米長(zhǎng)軌條，再運(yùn)至鋪軌基地，然后轉(zhuǎn)運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)了解，500米長(zhǎng)軌直鋪大大減少了線路鋼軌焊接接頭數(shù)量，有效減少輪軌沖擊、振動(dòng)，提高了軌道鋪設(shè)精度，保持了軌道的持續(xù)平順，具有鋪設(shè)速度快、安全性能好等特點(diǎn)。
　　據(jù)中鐵二十五局貴廣南廣鐵路樞紐指揮長(zhǎng)王海杰介紹，如果不受天氣、材料供應(yīng)和施工配合影響，按照每天鋪設(shè)長(zhǎng)軌6公里施工能力，預(yù)計(jì)9月中旬可完成長(zhǎng)軌鋪設(shè)工作，進(jìn)入下道工序。按照施工計(jì)劃，11月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月26日試營(yíng)運(yùn)。
　　貴廣南廣鐵路廣州樞紐因其位置的特殊性，是全線最晚開工的區(qū)段，也是全線最后進(jìn)入鋪軌的區(qū)段，鋪軌共205公里。此前，南廣鐵路廣西段已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)。
　　南廣(南寧至廣州)高鐵跨廣西、廣東兩省區(qū)，始于廣西的南寧站，經(jīng)貴港、梧州，廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，全長(zhǎng)577.1公里。貴廣(貴陽至廣州)高鐵自貴州貴陽北站起，經(jīng)貴州黔南布依族苗族自治州，廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站，全長(zhǎng)857公里。
　　貴廣、南廣兩條鐵路自肇慶東站相交后，四線并行進(jìn)入廣州南站。中鐵二十五局集團(tuán)承建的貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關(guān)工程是新建貴廣、南廣鐵路四線并行引入廣州南站以及廣州樞紐的相關(guān)改造工程，途經(jīng)佛山和廣州，經(jīng)三眼橋后分別引入廣州南站和廣州站，涉及兩條既有線路——廣茂線、京廣上行線的改建，以及改建既有的廣州站、廣州西站、三眼橋站、奇槎站。
　　兩條干線建成后，貴陽到廣州有望從22小時(shí)縮短至4小時(shí)，南寧至廣州從14小時(shí)縮短至3小時(shí)。