記者近日從鐵路知情人士處證實(shí)，鑒于電商對(duì)鐵路貨運(yùn)需求的愈發(fā)增大，中鐵總公司近期正聯(lián)合多方抓緊研究貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組的立項(xiàng)問(wèn)題，短期內(nèi)有望在高鐵線(xiàn)路上開(kāi)行專(zhuān)門(mén)的貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組。
　　　
　　“鐵總定位很明確，發(fā)展時(shí)速300公里的貨運(yùn)動(dòng)車(chē)和航空競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展時(shí)速160公里的快捷貨車(chē)和公路競(jìng)爭(zhēng)。”上述人士表示。據(jù)透露，快捷貨車(chē)一年內(nèi)將很快面世，貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組則最快需要等待明年。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，如果貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組面世，將比在現(xiàn)行的客運(yùn)動(dòng)車(chē)組車(chē)廂內(nèi)搭載貨物將更具規(guī)模，開(kāi)行的線(xiàn)路、時(shí)刻設(shè)計(jì)也將更具靈活性。一旦快捷貨車(chē)貨運(yùn)和高鐵快遞的電商市場(chǎng)真正被打開(kāi)，鐵路貨運(yùn)的“春天”將真正到來(lái)。屆時(shí)，對(duì)航空貨運(yùn)的沖擊無(wú)疑也將是巨大的。
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　　車(chē)輛制造人士則表示，從技術(shù)要求上看，細(xì)節(jié)的處理完全沒(méi)問(wèn)題。貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組如果取消座位、行李架、廁所等車(chē)廂內(nèi)飾，車(chē)輛制造成本也會(huì)大大降低。

　　快遞市場(chǎng)人士認(rèn)為，現(xiàn)在依托客運(yùn)動(dòng)車(chē)組開(kāi)行的高鐵快遞，往往貨物搭載有限，不僅數(shù)量有限，在貨物尺寸等各方面限制都比較大。而貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組可以根據(jù)不同線(xiàn)路的運(yùn)力飽和程度，更合理地設(shè)計(jì)貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組的開(kāi)行時(shí)間。

　　但也有鐵路人士擔(dān)心專(zhuān)列貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組貨源的可持續(xù)性，建議貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組可以采取分節(jié)掛靠客運(yùn)動(dòng)車(chē)組的方式運(yùn)行，并強(qiáng)調(diào)，動(dòng)車(chē)組貨運(yùn)依然會(huì)以高附加值的白貨為主。
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　　記者發(fā)現(xiàn)，快遞公司和電商客戶(hù)也已經(jīng)意識(shí)到鐵路運(yùn)輸與航空相比，受天氣、流控等限制較小，準(zhǔn)點(diǎn)率高。并且，從國(guó)家鼓勵(lì)方向來(lái)看，鐵路還具有更加節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。