鐵老大快遞線從兩條增至四條
在貨運(yùn)線路上，記者了解到，以濟(jì)南(濟(jì)西站)為中心，分別開行東環(huán)、中環(huán)、西環(huán)列車。東環(huán)線列車沿京滬、膠濟(jì)、藍(lán)煙、膠黃、張東線運(yùn)行，聯(lián)通魯中和半島沿海區(qū)域；中環(huán)線列車沿京滬、兗石、東平、磁萊線運(yùn)行，聯(lián)通魯中、魯南區(qū)域；西環(huán)1線、2線列車分別沿京滬、膠濟(jì)、張東、辛泰、新兗、京九、邯濟(jì)線運(yùn)行，聯(lián)通魯北、魯中、魯西和魯西南區(qū)域。
據(jù)濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次運(yùn)輸組織優(yōu)化的重點(diǎn)是實施貨運(yùn)列車“客車化”開行。齊魯貨物快運(yùn)列車將采取“五固定”(固定車次、固定編組、固定運(yùn)行區(qū)段、固定機(jī)車牽引、固定站臺作業(yè))方式，以最高每小時120公里的時速運(yùn)行，大幅壓縮運(yùn)輸時間，保障貨物按時接取送達(dá)。
環(huán)線列車以運(yùn)到時限短、安全保障強(qiáng)、更加市場化的開行方式，一改過去鐵路貨運(yùn)只辦理大宗和整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，零散貨物和小批量貨物“搭車”運(yùn)輸比較困難的狀況，有貨即安排停車，當(dāng)日收貨，次日發(fā)貨，24小時內(nèi)即可運(yùn)到。有的貨物還當(dāng)天收貨，當(dāng)天運(yùn)到，實現(xiàn)齊魯快運(yùn)一日達(dá)。
鐵老大快遞也能上門取貨
長期研究綜合交通體系建設(shè)的山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華博士認(rèn)為，鐵路部門理應(yīng)擔(dān)負(fù)起在綜合交通體系中的骨干作用，順應(yīng)社會發(fā)展需求，發(fā)揮鐵路網(wǎng)絡(luò)化，規(guī)模化，成本低，低碳環(huán)保的優(yōu)勢，為國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)力支持。“濟(jì)南鐵路局地處華東經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，是全國鐵路零散貨物運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，面對區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變和管內(nèi)貨源結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的新情況，加快貨運(yùn)組織改革步伐，以更加市場化的方式，加大零散貨物的營銷力度，提高經(jīng)營質(zhì)量和效益，勢在必行。”濟(jì)南鐵路局貨運(yùn)部門負(fù)責(zé)人表示。
此次推出的“齊魯貨物快運(yùn)”新產(chǎn)品，濟(jì)南鐵路局立足山東貨運(yùn)市場發(fā)展的現(xiàn)狀，充分利用各條鐵路干支線的運(yùn)力資源，將62個貨運(yùn)營業(yè)站和所有鐵路站點(diǎn)作為零散貨物快運(yùn)辦理站，負(fù)責(zé)快運(yùn)業(yè)務(wù)辦理，構(gòu)建起了覆蓋山東省所有市、區(qū)(縣)的零散貨物快運(yùn)營銷網(wǎng)絡(luò)，并大力推行客戶代表上門服務(wù)，最大程度為集結(jié)零散貨源創(chuàng)造條件。
“在確保既有大宗和整車運(yùn)輸基礎(chǔ)上，向零散貨物和小批量貨物全面敞開受理，價格貼近市場，隨行就市，以滿足中小企業(yè)靈活分散的運(yùn)輸需求。”濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，客戶可通過全省200多個鐵路站點(diǎn)和無軌車站辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，也可通過12306電話熱線或12306網(wǎng)站辦理。鐵路部門提供“門到門”、“門到站”、“站到站”、“站到門”等多種運(yùn)輸方式供客戶靈活選擇，解決了鐵路貨運(yùn)“最后一公里”問題。“按照市場需求和集貨能力，今后將逐步增加快運(yùn)列車開行數(shù)量。”該負(fù)責(zé)人表示。
青島公布四部接單電話
“齊魯貨物快運(yùn)”新產(chǎn)品一經(jīng)推出，即受到客戶青睞。濟(jì)南馳坤三力物流有限公司主要在全省范圍內(nèi)做零散貨物，主要目的地是烏魯木齊。“這次濟(jì)南鐵路局開行的齊魯貨物快運(yùn)列車，正好方便像我這樣的開展零散貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。”總經(jīng)理唐向楠說，他在臨沂、青島等地發(fā)貨，可以通過幾條環(huán)線，到達(dá)濟(jì)西站，并從濟(jì)西站掛到去烏魯木齊的技術(shù)直達(dá)列車，“直接省掉我中間的一次卸貨裝貨環(huán)節(jié)，這樣的列車真正契合了市場需求。”
“相比公路貨物運(yùn)輸，鐵路貨運(yùn)具有運(yùn)價低、全天候、安全高的優(yōu)勢。”濟(jì)西站貨運(yùn)中心主任尚立介紹，鐵路貨運(yùn)現(xiàn)在是有貨就收、有貨就裝、沿途收貨攬貨，隨到隨辦、敞開受理。“物流業(yè)要有新格局了。”
張汝華博士表示，當(dāng)前公路交通擁堵，社會物流成本高，環(huán)境污染大的問題嚴(yán)重，鐵路部門更多更好地發(fā)揮骨干作用，是破解這一難題的良策。“齊魯貨物快運(yùn)列車的開行，恰逢其時，為山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了綠色交通支持，也為建設(shè)山東均衡完善的綜合交通運(yùn)輸體系提供了良好契機(jī)。”
據(jù)悉，9月底前，濟(jì)南鐵路局沿京滬線開行長途快運(yùn)列車，北連京津冀、內(nèi)蒙古、山西，南接皖蘇滬杭，搭建起山東省與其他省市間的跨區(qū)域物流服務(wù)平臺，加快推進(jìn)齊魯貨物快運(yùn)列車與環(huán)渤海、長三角、珠三角、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶等輻射區(qū)域內(nèi)各省市的聯(lián)通，進(jìn)而將此項業(yè)務(wù)輻射全國，更好地服務(wù)和促進(jìn)山東經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
