今年“雙11”快遞能按時到嗎？人越來越多的中國快遞行業差錢嗎？本周在滬舉辦的“2015圓通產業鏈協同發展交流大會”上，國內快遞行業老大喻渭蛟說，從原來的自行車投遞、人力加上火車的傳統交接模式，快遞已經進入到了航空、鐵路、汽運三位一體的運行模式。“沒有自己的貨機，談不上真正的快遞。”

　　中國快遞業進入3.0模式

　　數據顯示：2014年，我國快遞量已躍居世界第一，其中最早和淘寶簽約的圓通成為了市場老大。不過，對圓通董事長喻渭蛟來說，即將到來的今年“雙11”意義頗為不同。因為在第一架自有全貨機“淘寶號”上天不久，15年前蹬著自行車送包裹的喻渭蛟，這次更是一口氣從西雅圖訂購了15架波音貨機，作為圓通的“15歲生日禮物”。

　　喻渭蛟在這次會上正式公布了15架波音貨機大單。據悉首批飛機最快將于2017年下半年啟動，載貨量將比現有飛機提高20%，達18噸左右。圓通總裁相峰表示，圓通是繼順豐、EMS之后國內第三家擁有航空公司的物流公司。在本次購入前，圓通共有7架貨機，其中3架為自有貨機，除了淘寶號外，第二和第三架貨機計劃也將于未來的兩個月中陸續投入商業營運。實際上，擁有自己的貨運飛機是不少民營快遞企業多年追逐的夢想，而這也保障了“雙11”剁手族們到貨質量。對此，菜鳥網絡總裁童文紅在會上指出：“中國快遞業已進入3.0模式。”

　　產業鏈中的人的體驗會提升

　　不僅是在大飛機上硬件儲備上，如今在物流軟件管理上“互聯網+”也發揮出傳統物流時代不可能的能量。日前，同城貨運APP“一號貨車”與安能物流聯手合作。一號貨車APP與安能物流APP嵌入對接，實現在安能APP上無需切換客戶端即可實現一鍵叫車、實時監督司機及貨物狀態、組織管理與訂單管理等一系列的一號貨車用車開放平臺功能（API）。

　　而這兩家公司都于今年剛剛完成最新融資。其中，安能物流完成D輪1.7億美元融資，由凱雷投資集團領投，高盛跟投。而專注同城貨運的一號貨車日前宣布獲得DCM和紅杉資本聯合的B輪融資，融資金額達數億元。值得一提的是，兩家公司合作的要點正是針對如今大熱的貨運O2O領域。

　　來自艾瑞咨詢報告顯示：中國的同城貨運需求市場無論貨主還是司機都仍然面臨眾多痛點：司機接單方式單一、貨車空駛率居高不下、貨主找車難、貨物安全無保障、貨源真實性低、服務標準缺失等一系列問題仍舊困擾著貨主和司機。因此如何利用移動互聯網的便利管理好貨車司機，甚至讓貨車司機也有專車司機的體驗，產業鏈中的人的體驗也要提升，將成為今后中國物流行業里“必修課”。

　　“互聯網+”發揮集成效應

　　手打年糕、綠殼雞蛋、紅花茶油、葛根粉……上周末，為期4天的“2015上饒地方名特優品展”在百聯中環購物廣場擺開陣勢，21家上饒龍頭企業的400多個品種齊集，一出攤就吸引了不少滬上消費者，有的甚至半天就賣斷了貨。不過，據上饒市商務委有關負責人介紹，其實上饒的綠色農產品跑上了淘寶“特色中國”館。通過如今發達的全國物流網絡，上海人足不出戶就能吃到“江西老表”手打的年糕。

　　國家郵政局局長馬軍勝此前表示，“要以‘互聯網＋’為契機，抓緊配套實施國家‘快遞＋’戰略。”未來，隨著快遞企業服務能力的提升，快遞業服務于金融、制造業、冷鏈、醫藥等方面必將發揮更大的產業鏈集成效應，“雙11”的收貨難也將不成問題。