記者江萌、通訊員黃玲、袁情武 
　　動(dòng)輒幾千噸、上萬(wàn)噸的巨輪如何從車(chē)間運(yùn)到水里？16日，一艘造型剛勁的5000噸級(jí)公務(wù)船在武船集團(tuán)雙柳基地下水。與以往拖運(yùn)方式不同，該船不是坐鐵路，而是坐上由數(shù)十個(gè)模塊車(chē)組成的“車(chē)陣”運(yùn)至下水船架上。在我國(guó)內(nèi)河整船拖運(yùn)中，還是首次采用這種時(shí)髦拖運(yùn)方式，將有利于提升造船效率。
　　武船集團(tuán)總經(jīng)理唐功杰介紹，以往船廠都是在廠內(nèi)鋪設(shè)多條鐵軌，船舶只能在鐵軌上建造和拖運(yùn)。這種模式占用場(chǎng)地面積大、投資多。幾年前，我國(guó)研制出模塊車(chē)，外觀類(lèi)似于平板車(chē)，多個(gè)模塊車(chē)可像積木一樣縱橫拼裝，承載上萬(wàn)噸甚至更重的裝備。目前韓國(guó)拖運(yùn)船舶就是采取這種模式，但在國(guó)內(nèi)還是首次使用。
　　船運(yùn)上車(chē)后，駕駛員遙控指揮，可直行、橫行或斜行，拖運(yùn)時(shí)間大大減少�！安扇⌒路绞奖葌鹘y(tǒng)鐵軌拖運(yùn)節(jié)省投資上億元。而且空閑時(shí)，模塊車(chē)可投放市場(chǎng)承接物流訂單，以車(chē)養(yǎng)車(chē)�！�
　　武船雙柳基地占地5000畝，現(xiàn)已形成完整總裝造船能力。該基地的船臺(tái)和車(chē)間內(nèi)，弧光閃爍，多艘船只雛形初現(xiàn)。唐功杰說(shuō)，雙柳基地已進(jìn)入收獲期，現(xiàn)承接了多艘海工船、公務(wù)船訂單，預(yù)計(jì)明后年可達(dá)年產(chǎn)48艘船舶的規(guī)劃產(chǎn)能，成為全國(guó)造船產(chǎn)能最大的綜合性造船企業(yè)。