2015年1月7日中新山西網《2015年度煤炭交易大會簽訂交易合同6.54億噸》為標題報道了上月底召開的中國（太原）煤炭交易中心2015年煤炭交易大會成果，其中鐵路5.54億噸，公路1億噸。根據相關報道，該交易會今年鐵路煤炭合同量同比減少了1.56億噸，即下降了22%；這相當于全路年貨運量下降4%左右。當然，有一些政策未明朗等客觀因素影響，但在煤炭行業“高庫存、低需求”大形勢下，2015年煤炭鐵路運量確實面臨繼續下跌的高風險。

　　聯想到日前山西經濟日報曾報道稱，預計到2015年，水、核、風、太陽能等清潔能源可以替代總計4.78億噸標準煤，可以減少利用約1億噸電煤。這對煤炭運量約占鐵路總運量60%的鐵路貨運來講，真有點“雪上加霜”。

　　根據國家統計局公布數字，2014年前11個月交通運輸行業貨運量增長了7.3%,而鐵路貨運量下降3.2%。2014年鐵路貨運量連續11個月都同比下降,這是多年來少有的。面對經濟"新常態",宏觀經濟增速減緩，可以說，鐵路煤炭等“黑貨”運量下降趨勢明顯。鐵路貨運在深化改革貼近市場、采取創新驅動、結構調整和資源整合等措施繼續實施“穩黑增白”戰略同時，更應強調“提質增效升級”，破解鐵路貨運市場發展的“壁壘”，與市場真正接軌。