近日，據報道，天天快遞總部從杭州整體搬遷至南京蘇寧總部園區，天天快遞全體員工正式加入蘇寧總部園區辦公。

10月31日，蘇寧云商發布第三季度報告稱，報告期內，蘇寧物流加快對外開放速度，蘇寧物流社會化業務營業收入（不含天天快遞）同比增長144.83%。

季報稱，將持續推進天天快遞的整合，重新規劃天天分撥網絡，升級硬件標準；規劃業務發展方向，重點圍繞高附加值業務以及新服務產品進行拓展，推進逆向物流如接入菜鳥裹裹、同城配送等業務；雙方IT系統融合打通，實現了作業流程及報表系統的統一，提高管理效率。

在雙方的融合中，如何提升天天快遞的服務質量以承接高價值貨物、雙方系統如何打通、蘇寧配送與天天快遞（直營與加盟）如何協同、天天派費如何上漲、加盟網絡如何改造仍是難點。

一名天天快遞加盟商對界面新聞記者表示，目前蘇寧的貨并沒有導入天天，蘇寧經過考察后認為天天的時效服務并能不滿足，尤其是送貨上門（包括鄉鎮）。

一名天天快遞上海加盟負責人表示，“818”來了一百多票“蘇寧件”，服務質量要求更高，要求開箱驗試、送貨上門，全部是生活日用品，沒有3C或家電等高價值貨物。

對此，蘇寧云商稱，公司強化天天快遞的服務質量提升，導致經營業績雖然階段性受影響，但隨著整合深入，天天快遞將有效結合蘇寧、菜鳥的資源優勢，形成差異化的服務能力，有助于盈利改善。

所以，短時間內，天天快遞并不能承接“蘇寧貨”。界面新聞記者了解到，雖然天天快遞具有全國性的網絡，但在以42.5億收購天天之后，蘇寧物流卻大規模招聘代理商進行落地配送，要求送貨上門，派費為4元每票，遠高于天天快遞的加盟商的1元每票。

一名天天快遞甘肅省的加盟商表示，被蘇寧收購后，多級加盟中的矛盾漸長，他的加盟網點被一級加盟商轉手買賣。

收購天天時，蘇寧物流稱與天天進行合作后，可以用加盟的模式來彌補，強化蘇寧物流最后一公里配送能力，可以在相對短期內整合雙方在倉儲、干線、末端等方面的快遞網絡資源。

某位接近該交易不愿具名的知情人士表示，蘇寧云商董事長張近東和阿里系馬云對未來天天快遞的發展計劃是蘇寧云商、蘇寧易購、天天快遞組建新的公司，3年后上市。

在自建物流方面，截至2017年9月末，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套總面積628萬平方米，擁有快遞網點近20000個，公司物流網絡覆蓋全國352個地級城市、2810個區縣城市。

2017年4月，蘇寧云商完成對天天快遞70%的股權收購，自2017年5月，天天快遞納入公司合并報表。從多個時間節點來看，蘇寧與天天快遞洽談收購的時間并不長，還不足半年。

在此次被收購之前，天天快遞曾發布過上市計劃。2016年6月17日，天天快遞在自己的官方微信公眾號發布消息稱，已于3月成立了上市籌備小組，將在8月中下旬選擇上市方式，并于12月中旬左右，進行上市掛牌或者借殼上市。

去年6月，天天快遞執行總裁透露天天快遞將于12月中旬左右，進行上市掛牌或者借殼上市。同時，天天快遞開展B輪融資，當時預計在9月30日左右，完成規模達7億-8億元的B輪融資。A輪投資方中金前海將跟投天天快遞的B輪融資。