□ 周小洋

編者按：M4項目是福田汽車集團超級卡車工廠高端輕卡項目，規劃為五個平臺、九款車型，工廠位于山東省諸城市，年產能20萬。2015年10月8日是里程碑的一天，M4生產物流項目正式在北京福田智科物流公司總部319會議室啟動。北京福田智科物流公司作為M4項目物流系統建設的總服務商，成功地被福田汽車集團樹立為了商用車物流規劃及運營標桿。

700多個日日夜夜，無數輪激烈討論、無數次開會決策，一批批人員到位、一批批設備安裝調試，倉庫目視化布置、試生產、量產驗收……一幕幕鏡頭猶如發生在昨日。在此，就讓我們跟隨時空隧道，一同探尋北京福田智科物流公司M4生產物流項目的規劃及運營歷程。
龍城有子初孕育一飛沖天成標桿
M4項目是福田汽車集團超級卡車工廠高端輕卡項目，規劃為五個平臺、九款車型，工廠位于山東省諸城市，年產能20萬。北京福田智科物流公司作為M4項目物流系統建設的總服務商，依托先進的技術及專業的人員，成功實現全環節自主規劃及開發，目前已被福田汽車集團樹立為商用車物流規劃及運營標桿。
項目首次實現了中小件按照工位順序排布，所有正常生產零部件100%實現循環包裝入庫、90%實現周轉包裝上線，50%實現原包裝上線；M4　生產物流項目規劃階段由公司自主規劃，節約咨詢費超過200余萬元；嚴格控制人員分批次到位，平均節約人工成本超過500萬元；設備設施分批次到位或調撥公司資源平均節約投資超過1000萬元。
項目精英聚一堂 打響規劃第一槍
2015年10月8日是里程碑的一天，M4生產物流項目正式在北京福田智科物流公司總部319會議室啟動。公司成立了規劃設計、零部件、生產物流、整車物流、后勤保障、設備、信息系統、商務、安全質量等10個專業項目小組。項目總指揮、公司副總經理王偉和項目經理魏增田帶領著項目團隊在燈火通明的辦公室里對規劃方案進行了無數次的研討和論證，與各專業項目小組協調落實各項工作，終于將藍圖變為現實，將項目做成精品。他們對這個項目飽含了太多的深情，猶如親生孩子般，看著它一點點從孕育到茁壯健康成長，最后獨立成人。
七零八零九零后 凝聚團隊戰斗力
作為項目運營實施的牽頭人，公司副總經理、諸城分公司經理張讓玉首先開展的工作就是物色最優秀的骨干組成團隊。從2016年3月吉祥勇作為運營第一人進入項目組，到2016年7月12名精兵強將進駐到庫房開始TTO（Tool　Try　Out）試生產，這支平均年齡31歲的年輕團隊，攻堅克難，實現一個又一個目標。他們既是倉管員、配送員，又是安全員、質量員，還充當督導員、協調員的角色，一個人身兼多崗。他們中有經驗豐富的70后代表吉祥勇，有日漸成熟的80后代表胡兆金，也有活躍果敢的90后代表鐘揚。每天工作不管到多晚，他們從未有過一絲抱怨，他們齊心協力，頑強拼搏，是一支工作扎實、團結向上的生力軍。公司在項目運營階段成立諸城分公司生產物流七部后，在他們的影響和帶動下，一次次的老帶新，一次次的培訓和歷練，物流部逐漸成長為120多人的強大隊伍。未來，諸城分公司生產物流七部將在不斷壯大的同時越戰越勇、愈戰愈強。
層層嚴格培訓 鍛就合格人才
公司一直對于人才的培養非常重視，致力于為員工打造一個優質高效的成長平臺，M4生產物流項目也不例外。每一名新員工入職，都需要經過公司系統培訓，從企業文化、安全、質量、生產、成本、規章制度到操作流程等，理論課程是工作實踐的基礎，實踐操作培訓是崗位獨立操作的必備條件。
魏增田不僅僅是項目經理兼規劃工程師，還要承擔培訓老師的責任。一有時間，他就將大家聚集到一起，給大家講解操作流程，舉一反三的運用一個個小案例，深入淺出地講解理論知識，在實操環節運用模擬演練的方式讓大家更快接受規劃內容。
系統升級共享流程創新驅動
M4生產物流項目成功實現了物料配送環節首次采用LES（物流執行系統）作為物料拉動系統，不同于傳統的計劃配送和時區配送模式，LES系統是通過MES各個控制點，發布車輛信息給LES：如PBS（油漆車身存儲區）掃描點將PBS鎖定的車輛上線順序，傳遞給LES系統，LES系統通過計算后向終端發布揀配信息及上線指令。
實現這個操作并不是從一開始就一帆風順。在磨合調試階段，由于出庫需要掃描包裝條碼，但系統未能正常工作，這就需要現場人員將空箱條碼保留，用以后期系統正常后，再次掃描辦理出庫手續。庫房LES第一人王均娥在項目上線期間，帶領大家進行了兩個月的測試，經常加班到十一二點，有時到了凌晨一兩點，依然能夠看到她緊盯著系統研究業務流程的身影。同事們打趣王姐：“瘦弱的王姐成了不到80斤濃縮版的女漢子”。
系統開發實施過程中，將CMMP（協同制造管理平臺）、MES（制造執行系統）、SRM（供應商訂單管理系統）、LES（物流執行系統）和CMS（容器具管理系統）等系統全面融合，實現各系統功能模塊信息共享。通過上述措施實現作業流程與信息系統無縫對接，結合物流規劃的全面實施，RDC物流人均日產量達到1.7。
倉儲合理布局提升作業效率
根據供應商距離的遠近，實施JIT/JIS等不同的供貨模式，降低零部件庫存。為了提高倉儲作業效率，整個倉庫在布局設計中遵循經濟、高效、安全于一體的設計思路。
盡量減少高位貨架的使用，整個倉庫使用地堆和流利架、倉儲平臺存放。揀配或排序好的物料放置在距離車間最近的位置，非排序大件的存儲盡量設置在靠近車間的位置，大件排序區兼存儲區，不能滿足最大存儲量的，可以另外設置存儲區域，小件全部使用流利架或倉儲平臺存放，如果同種物料的最大庫存料箱數量無法在同一個流利架上存放的，需設置在倉儲平臺上存放。小件的存儲順序按工位順序排列，既可以提高揀配效率又能滿足配送效率。根據作業流程，從物料卸貨至倉儲、配送，各功能區均按照物流作業流程依原則進行排布。
在庫房現場工作的保管員小陳說，他現在在庫房揀配物料不需要拆卸包裝也不需要來回走動，因為物料整包裝來貨、存儲、出庫和上線一氣呵成，且按照工位順序擺放，比以前按供應商存儲揀配的方式輕松的多。
回兌器具管理 利益互享共贏
為實現物流效率、成本優先的新突破，供應商各種零部件包裝滿足標準化、托盤化、全程回兌、機械化裝卸的要求；廠內配送中心安排叉車完成裝卸車，及包裝容器具的收發，進入庫區按照“分區、定位存儲”，信息系統及現場一致目視化。廠內RDC配送中心按照生產節拍、配送模式要求（如“同類型零部件在通用的器具上排序上線”“整包裝后補充”“非排序、整包裝類按時段式分組配送”等方式），有條不紊地上線。空料箱按照供應商整齊擺放，現場整潔美觀，大大提高空箱返回效率。
全程可回兌器具的使用，減少了供應商運輸成本和紙包裝的投入，降低了庫房拆箱揀配的作業量，減少了庫房拆卸包裝人員的數量；推進包裝標準化，在供應商集中的區域實施循環取貨，提升貨廂積載率，降低了整體生產制造成本，實現了主機廠、物流公司和供應商三方的共贏。
花園式生產環境溫情浸潤家文化
庫房的現場環境凸顯一個公司的企業文化底蘊和人文關懷。在對庫區的目視化建設工作上，項目組花了很多的心思，在嚴格遵循公司VI形象要求的前提下，融入了基層一線的活力建設和物流運輸的現代化元素。承擔這一工作的生產物流管理部王晶對于每一幅設計圖都反復推敲，最終庫房的生產物流目視化建設成為范本在全公司進行推廣。
為員工提供學習交流平臺的班組園地的建設更充分體現了公司對員工身心的關懷，花園式的園地建設使員工在辛勤工作之余，能安心學習一些新技能或和其他員工交流溝通。班組園地的建設更是員工利用業務時間，發揮各自所長，大家有的設計，有的畫圖，有的尋找各種廢舊物品，有的調漆，有的制作，共同打造的“小家”，體現的是員工對生活的熱愛以及工作的獨具匠心。
輪胎庫混線生產提升整體裝配效率
在M4生產物流項目確定了要將輪胎業務接收后，規劃設計組從輪胎庫選址、輪胎需求面積測算、輪胎裝配規劃、輪胎運輸規劃做了詳細分析，最終確定將M4生產物流項目的輪胎裝配地點定在諸城分公司生產物流六部，將奧鈴、伽途、馭菱等車型的輪胎進行混線生產。
生產物流六部通過內部調整人員，雇傭部分勞務派遣人員，在第一時間組織人員進行生產；同時組織轉運車輛，保證超級卡車工廠的穩定生產。對現場布局進行了整體規劃，將部分輪胎納入輪胎裝配線進行作業；共用現有班組建制、管理人員以及空壓站、輪胎線、裝車場地等物流資源，最大化地提升了工作效率，降低了輪胎裝配成本。
大件庫順利搬遷 整合資源提升效益
為提升物品倉儲質量，M4生產物流項目組籌劃將存放在外庫的大件物資進行搬遷。魏增田擔任總協調，諸城分公司常務副經理徐勇擔任執行負責人，經過前期半個月的周密部署（尋找庫房，制作招標文件，招標完成，達到使用條件、費用核算、賬務處理、設備評估等工作），終于順利完成搬遷任務。2017年6月10日早上7點整，參與搬遷的50余人分別在老庫房和新庫房集結完畢，叉車、轉運車輛同步到位就緒。搬遷前由魏增田和徐勇對搬遷過程中的安全、秩序、質量、運輸等問題進行宣貫和強調。接下來后橋、發動機、水箱三個小組對各組物料狀態、型號、外觀等進行現場評定，對存在質量問題的零件進行排查，確保轉移物料的一致性。每一車物料均有專人押車，對物料實數進行確認后發車，組織卸車隊伍在5分鐘內進行卸車，確保車輛及時周轉，提升轉運效率。
經過全體工作人員的齊心努力，耗時14個小時，于當晚22點左右終于完成了大件物資的搬遷工作，共計轉運物資35車。雖然連續的奮戰讓員工們臉上布滿灰塵和疲憊，但大家內心散發出勝利的喜悅。大件庫的搬遷實現了人員、設備等資源整合，降低單車成本，年度增收200萬余元，提升項目整體盈利水平。
規劃階段驗收勇攀運營高峰
隨著全新的M4成品車緩緩從“最終線”駛出，項目組每個人的臉上都露出會心的笑容，這宣告著M4生產物流項目運營量產階段正式到來。為了這個時刻的到來，大家一遍遍的調試設備、一次次的人員培訓、披星戴月的信息系統測試、精益求精的規劃和驗證、嚴格控制的物流運營環節管理、科學有效的物流經營指標設置，終于以最優質的物流服務交上一份完美的答卷。
進入運營階段的M4生產物流項目無數次接受著審視的目光，但是只要是來庫房參觀的人，都會邊走邊看頻頻點頭，他們對M4生產物流項目精益制造系統的現場管理和運營管理表示肯定。目前隨著生產高峰的到來，每天的產量達到200臺，產量的不斷提升見證著全員的成長，但所有人都做好準備跨上新的臺階永攀新的高峰。
智能化物流 正揚帆起航
M4生產物流項目通過革新傳統物流運作模式，在智慧物流上積極探索新的技術。利用AGV替代人工轉運，分別從流利架區和排序區進入上線待發區，通過投入AGV替代人工轉運，設備開動率大于95%，大大提升轉運效率，提高工作效率，降低生產成本。智能新能源電池在叉車和牽引車的應用也減少了廢舊物品縮短充電時間，零污染效率高安全系數高，年節省費用近10萬元；實施輪胎自動裝配線，降低員工勞動強度，減少質量損耗；飛翼車來貨和升降平臺的使用等等實現了項目運營效率的提升。
如今，智能化物流模式在北京福田智科物流公司遍地開花，在懷柔、濰坊、佛山分公司，自動化空箱清洗機、輪胎分裝機器人、整車發運自動掃描技術的應用在生產物流庫房比比皆是。
M4生產物流項目是福田智科物流公司生產物流業務技術升級、品質提升的重要實踐碩果。公司在下半年將重點對M4生產物流項目進行優化調整，加大技術投入，將其打造成為公司形象好、質量優、效率高的綜合標桿，在全公司內進行推廣，提升公司整體服務水平。展望未來，公司將進一步進行創新管理，嘗試和應用各種先進物流技術，形成業務持續提升的良性循環，為生產物流業務長遠發展打好基礎、增強后勁。同時，通過攜手戰略合作伙伴，分享整體供應鏈的信息化水平，實現物流的全過程數字化，讓智能化運營在汽車物流領域走得更深更廣。（作者單位系北京福田智科物流公司黨群工作部）