中歐班列，是一條橫跨歐亞大陸的跨國貨運鐵路線。其中的“蓉歐快線”從四川成都出發，終點站設在波蘭中部城市羅茲。中歐班列開行四年來，給羅茲貨運站帶來了怎樣的變化？當地人又對“一帶一路”倡議有著怎樣的理解？讓我們跟隨央視記者，去波蘭羅茲看一看。

　　4月末的波蘭寒意逼人。一場冰雹加雨雪天氣突襲了羅茲貨運站，但貨站里的工人沒有停下手中的工作。很多工人冒雨進行著吊裝作業。

　　以波蘭羅茲貨運站為終點的中歐班列2013年4月開通。四年來，班列從每周發車一次，增加到每個月發車約35次，回程班列達17次左右，深受沿線各國的歡迎和支持。

　　一個空集裝箱重量大約為3噸，裝滿貨物可達30噸。為了節約空間，羅茲場站規定，堆放在場站的集裝箱之間只能有半米間的距離，這對吊車司機的操作提出了很高的要求。

　　吊車司機大衛今年27歲。再過幾個月，他就要當爸爸了。

　　而中歐班列頻次的增加，給更多的當地人、甚至是歐洲人提供了工作機會。31歲的瑪麗娜是烏克蘭人，幾年前帶著雙胞胎女兒來波蘭找工作。由于在家鄉考了吊車駕駛證，她幸運地在羅茲貨運站找到了現在的工作。

　　32歲的皮特以前是一家通訊公司的接線員，半年前來到羅茲貨運站，負責協調和調度進站的貨車以及調配吊車司機卸貨。

　　羅茲位于波蘭的中心地帶，波蘭又深處歐洲腹地。橫貫波蘭東西和南北的兩條高速公路就在羅茲附近。貨物從成都抵達這里后，能在三天內運達歐洲的大城小鎮。

　　這里是距離羅茲200公里的華沙中國商城。隨著中歐班列的開通和“一帶一路”倡議的落實，這里的中國商品豐富起來，落戶的企業也大幅增加。據統計，目前共有900多家企業落戶華沙中國商城，中國商戶超過400家。

　　彼得在一家物流公司工作，服務的客戶大多為中國商城里的商戶。中歐班列抵達羅茲后，大大縮短了物流時間。

　　中歐班列的日漸繁榮成為中波貿易往來的一個縮影，也讓羅茲市民切身體會到了“一帶一路”倡議所帶來的實惠。