3日，記者從新疆鐵路部門了解到，4月下旬，中國鐵路總公司組織專家組對和田至若羌鐵路沿線進行了現(xiàn)場踏勘，重點就線路走向方案、站位布局、技術標準、沿線沙丘防治等方面實地調(diào)研。隨后，召開了該鐵路預可行性研究報告審查會。

　　評審會認為，和田至若羌鐵路是打通中國向西開放的國際大通道，對加快地方經(jīng)濟發(fā)展、促進民族團結、推進沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)、助推脫貧攻堅、鞏固國防等方面具有十分重要的戰(zhàn)略意義，需加快建設。初步確定，和田至若羌鐵路功能定位為客貨并重的區(qū)域路網(wǎng)干線鐵路，鐵路等級為國鐵I級。

　　和田至若羌鐵路為喀和鐵路的東延工程，是列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要鐵路干線，也是國家“十三五”鐵路建設規(guī)劃重點項目，于2016年先后完成了初測和外業(yè)勘察，進入項目可行性研究設計階段。

　　該鐵路全長878公里，起點自喀和鐵路和田站接軌，途經(jīng)和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等7個市（縣），終點接入庫爾勒至格爾木線的若羌站，設計行車速度120公里/小時。

　　按照計劃，該鐵路相關設計單位隨后將加快做好預可行性研究報告修改和完善工作，抓緊編制可行性研究報告，爭取今年內(nèi)早日開工建設，并爭取于2019年與目前在建的庫爾勒至格爾木鐵路同步完工。

　　這條鐵路建成后，和田群眾出疆可通過若羌經(jīng)青海直通內(nèi)地城市，不必再繞道烏魯木齊，出疆路程將縮短1000多公里，有效改善南疆交通條件。

　　同時，還將加快鐵路沿線地區(qū)的資源開發(fā)和社會經(jīng)濟發(fā)展，成為對外開放的重要通道，圍繞塔里木盆地的環(huán)形鐵路網(wǎng)也逐漸成型，為南疆帶來新動力。

　　四條鐵路環(huán)繞塔里木盆地

　　目前，南疆地區(qū)的鐵路主要由南疆鐵路、喀什至和田鐵路組成。

　　記者了解到，南疆鐵路從吐魯番出發(fā)，沿塔里木盆地北緣，經(jīng)庫爾勒、阿克蘇至最西部的喀什，全長1446公里，1999年底全線通車運營，這條鐵路承接了南疆地區(qū)至全國各地的所有客貨運營業(yè)務。

　　在塔里木盆地的西南端，作為南疆鐵路的延續(xù)，喀什至和田鐵路于2010年底通車運行，該鐵路線以喀什市為起點，沿塔里木盆地西南部、塔克拉瑪干沙漠南緣，經(jīng)疏勒、阿克陶、莎車、葉城、皮山、墨玉等10個市縣，到達和田。

　　在塔里木盆地東緣，是正在建設的格爾木至庫爾勒鐵路，該鐵路東起青海省格爾木市，經(jīng)新疆若羌縣至庫爾勒市，線路全長1214公里，計劃2019年建成。該鐵路是新疆的第三條出疆鐵路，也是新疆鐵路南通道的重要組成部分，開辟了新疆直達青海的鐵路交通。等列車開行后，庫爾勒至格爾木的時空距離將縮短至12小時左右。

　　和田至若羌鐵路，位于塔里木盆地的南緣，建成后，將與庫爾勒至格爾木鐵路、喀和鐵路和南疆鐵路一起，在環(huán)塔里木盆地周邊形成一條鐵路環(huán)線。