自京津冀協同發展上升為國家重大戰略以來，三地協同發展持續推進，商貿往來也更為密切。作為經濟發展最具潛力的區域，京津冀高效成熟的交通物流系統不僅是區域經濟發展的“助推器”，更是區域協調發展的引導手段。在疏解非首都功能持續深化的背景下，發揮京津冀城市優勢，整合區域資源，將加快推進京津冀物流一體化。
北京：新機場帶來的暢想
2016年，北京新機場主體工程已開工建設，配套設施已完成設計并將陸續開工。根據規劃，北京新機場將建設4條跑道、150個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪。一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機起降62萬架次的目標設計，70萬平方米航站樓及相應的貨運、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設施。
北京物資學院現代物流產業研究院常務副院長王成林表示，未來京津冀地區產業轉型升級將對物流服務提出新的要求，符合京津冀協同發展趨勢的生產要素將進一步匯聚，也會與航空物流產業集群不斷融合，高端商貿、文化會展、醫療保健等產業會獲得新的發展，產業結構將會進一步優化。《北京市“十三五”時期物流業發展規劃》明確指出“重點發展基于鐵路和公路的生活必需品物資供應物流、基于航空的快遞物流、基于內陸口岸及空港口岸的跨境物流等服務功能，對接和保障首都城市運行發展需要。”這為北京物流發展提供更廣闊的發展空間，也為三地物流網絡聯動布局創造條件。
物流企業應抓住這次物流資源升級的契機，進一步擴展業務種類，創新服務模式，發揮航空物流的優勢，利用新的物流通道拓展服務范圍。以高端消費為例，利用航空物流優勢形成新的消費增長點，發展生鮮等特色物流業務，為區域發展尋求增量。
天津：主打先進制造研發技術
天津物流行業發展依賴于地理優勢，形成了包含鐵路、航空、陸路、海港、管道等功能齊備的物流網絡。根據《天津市現代物流業發展“十三五”規劃》，天津市將高標準建設天津航空物流區，構建全球航空貨運樞紐，打造全球航空物流資源配置載體。
大力發展航空運輸、郵件快遞、電子商務、航空金融等，打造特色鮮明、功能完善、產業聚集、協同京津冀面向全球的國家航空物流核心功能區。組建貨運航空公司，大力提高全貨機規模，擴展國際航空貨運網絡，引入大型航空公司，將天津打造成全球航空物流網絡的重要節點。
天津市發改委主任薛新立表示，天津主動承接非首都功能疏解，科學安排功能承接布局，并建立分級分類對接機制，防止同質競爭和資源浪費，實施產業、平臺和項目“三級清單”管理。
為推進物流業的高速發展，天津市在政策上下足了功夫。2016年11月2　2日，《天津市人民政府辦公廳關于印發我市支持快遞業加快發展十項措施的通知》公布。
為了解天津在京津冀協同發展3年來取得的成就，2月初“京津冀協同發展調研行”走進天津自貿試驗區天津港(東疆)片區，實地參觀了中鐵天津集裝箱中心站、天津國際郵輪母港、國家級租賃和新金融產業園展廳、聯檢服務中心審批大廳等。
河北：支撐區域產業升級轉移
自京津冀協同發展上升為重大國家戰略以來，非首都核心功能的疏解加速推進，北京新發地、大紅門等區域性物流基地、區域性專業市場加速向河北轉移。北京新機場和京臺高速等交通項目加快建設，河北省發展商貿物流迎來重大機遇。
2016年初，河北省政府印發《河北省建設全國現代商貿物流重要基地規劃(2016-2020年)》，圍繞建設全國重要商貿物流基地，明確了全省商貿物流業的發展目標、發展定位和推進路徑。
在三地協同發展過程中，定位為“全國現代商貿物流重要基地”的河北省，各地也主動服從服務京津冀協同發展大局，積極承接京津產業轉移，把現代商貿物流作為產業發展的重點方向，推進商貿和物流項目的對接和轉移，提升物流業發展質量和集聚水平，支撐區域產業升級轉移。
同時，立足比較優勢，制定現代物流的產業發展規劃，謀劃實施空港海港、大宗商品、制造業、農產品等特色商貿物流工程。有數據顯示，2016年前三季度，該省物流業增加值1909.5億元，同比增長6.1%；物流總額63451.3億元，同比增長6.4%，產業規模快速增長。
在京津冀協同發展整個過程中，物流產業的定位在不斷轉變，行業服務成本的再認識也更加全面、系統和深入，越來越面向全過程進行考量。那么，如何做到“1　+　1　+　1>3　”，實現規模與協同效應，物流業需在政策的引導下，采用新技術、創新模式，優化交通網絡，發揮京津冀城市優勢，整合區域資源，更快、更穩、更強地推進京津冀物流一體化。 （綜合整理）