從2016年7月國家發(fā)改委正式推出《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》后，“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流就被列入國家的重點(diǎn)行動(dòng)。

不過，一些人對于“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流能夠產(chǎn)生效用的時(shí)間和效果并不看好，認(rèn)為“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流即便發(fā)揮作用，也需要等待很久才能實(shí)現(xiàn)。

然而，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的實(shí)際作用目前已開始逐步展現(xiàn)。這一部分得益于國家系列政策的出臺(tái)，以及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和智能技術(shù)的快速發(fā)展；另一部分，也有賴于高效物流的節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施、實(shí)體網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、信息平臺(tái)共享、各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化和虛擬網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營等各個(gè)方面的進(jìn)一步完善。

例如，在節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和實(shí)體網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)方面，面向物流網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已開始逐步落地。早前發(fā)布的《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020）》，明確了29個(gè)一級物流園區(qū)布局城市、70個(gè)二級物流園區(qū)布局城市和各省、直轄市、自治區(qū)規(guī)劃的若干個(gè)三級物流園區(qū)布局城市，形成了具有頂層規(guī)劃的物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。

其次，布局和完善了一批具有多式聯(lián)運(yùn)功能、支撐保障區(qū)域和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國家級綜合物流樞紐，并加強(qiáng)了重要節(jié)點(diǎn)的集疏運(yùn)設(shè)施建設(shè)。國家發(fā)改委2016年6月發(fā)布的《營造良好市場環(huán)境 推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》，確定了24個(gè)全國性綜合交通物流樞紐和9個(gè)區(qū)域性綜合交通物流樞紐，極大地推動(dòng)了綜合交通物流樞紐基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而綜合交通物流樞紐基礎(chǔ)設(shè)施正是發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的支撐。

第三，開始把鐵路貨運(yùn)作為未來物流網(wǎng)絡(luò)化的重要支撐。國家發(fā)改委2016年6月修訂發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030）》顯示，普鐵路網(wǎng)將連接起20萬人口以上城市、資源富集地、貨物主要集散地、主要港口及口岸，這些密布成網(wǎng)的鐵路物流基地及集裝箱貨場，形成了基本覆蓋全國縣級以上地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)；2017年4月，國家發(fā)改委再次推出《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》。同時(shí)，中國鐵路總公司也以“雙網(wǎng)融合”和混合所有制改革為目標(biāo)，與BAT在鐵路貨運(yùn)的物流網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面展開了密切合作。

需要特別指出的是，環(huán)保部還聯(lián)合“2+26”城市聯(lián)合發(fā)布了《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，積極推進(jìn)各區(qū)域乃至全國范圍內(nèi)的大宗貨物運(yùn)輸“汽轉(zhuǎn)鐵”。其中，中國鐵路總公司將責(zé)無旁貸地承擔(dān)起全國物流龍頭企業(yè)的職能，而非僅僅只是一家運(yùn)輸企業(yè)。

網(wǎng)絡(luò)電商的崛起以及快遞行業(yè)的快速發(fā)展，則為物流網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。目前，順豐及“三通一達(dá)”、京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等企業(yè)在社會(huì)資本支持下，已形成覆蓋重點(diǎn)區(qū)域及至全國的網(wǎng)絡(luò)化分撥中心。