運營時間一年多、行駛里程近50000公里、配送近8萬單……看到這里，你或許會以為，這是來自某位勤奮的外賣騎手或網約車司機的數據報告，但實際上，這一數據可不是僅靠人力就能達到的，它來自于人工智能的最前沿，毫末智行末端物流自動配送車小魔駝，而小魔駝在一年多時間里的突飛猛進，也代表了我國末端配送行業的眾多“新變化”。

近年來，隨著我國經濟及互聯網技術的不斷發展，共享經濟領域不斷拓展，共享生活服務市場交易規模也隨之不斷擴大。外賣作為共享生活服務主要組成部分，也隨之迅速發展，并催生出了著名的“懶人經濟”，這不僅帶動了以外賣為代表的末端配送行業的發展，也推動了以毫末智行小魔駝為代表的末端物流配送新技術的快速發展。

以上海為例，當前上海共有在崗外賣騎手1.8萬人，每日配送總量在180萬單左右，平均相當于每人100單；而根據中國自行車協會發布的《外賣專用車》團體標準立項公告顯示，外賣電動自行車用于載貨的后貨架允許配置最大載重量不能超過50kg，這也就意味著外賣騎手配送效率實際并不高，并且根據部分騎手反饋，在累計接到4單后就會有超時的風險，在面對用戶與市場越發旺盛的配送需求時，人力配送很難做到高效吸收。

而對比之下，毫末智行小魔駝在末端物流自動配送領域的效率則有著更高的上限。小魔駝一次性載重超150公斤，單次可以配送數量更多、體積更大的物品，配送性能遠超人力；另一方面，《外賣專用車》團體標準立項公告也指出，外賣電動車的最高時速不得超過25km/h，并強制報廢期限為三年或10萬公里，而由小魔駝升級而來的小魔駝2.0不僅有600L超大載貨空間貨箱，最高續航里程達到100公里，還支持換電功能。

據了解，小魔駝是基于毫末智行末端物流自動配送車線控底盤小魔盤打造的，擁有毫末智行自主研發的L4級自動駕駛技術，不僅更智能、更安全、更穩定，續航能力也更強，可以適應全天候24小時配送需求，并根據指定路線實現從A點到B點的全路徑無人配送；而小魔駝2.0則在小魔駝的基礎上進行了更多升級，能夠以更低的成本實現更高效的末端物流自動配送服務。

事實上，當前人力配送成本體現出了越發增長的趨勢，這與有限的配送效率形成了鮮明的對比；而末端物流自動配送車雖然在近幾年仍處在小范圍運營的階段，但其發展前景已頗為清晰。據毫末智行相關負責人透露，由物美多點與毫末智行合作推出的末端物流自動配送車小魔駝已在北京市順義區馬坡店運營了1年多，其配送范圍覆蓋了60多個社區，截至今年7月，已經累計配送近8萬單，為社區居民的日常生活提供了堅實可靠的配送保障。今年4月，上海疫情最嚴重的時期，毫末小魔駝積極南下參與一線抗疫，助力緩解社區配送難題。為此，上海市徐匯區龍華街道工作委員會和龍華街道辦事處還為小魔駝送來感謝信。信中對毫末智行在疫情期間,捐助末端物流自動配送車解決“最后100米”配送難題，助力居民運送物資的行為表示誠摯的感謝和崇高的敬意。

在提升配送效率的同時，末端物流自動配送車行業也在不斷降低單車成本，以盡快實現對人力配送的取代。具體來看，小魔駝2.0首次將末端物流自動配送車的單車售價，從此前行業平均的20-50萬元降低到了10萬元級，對此，毫末智行相關負責人表示，“借助保定末端物流自動配送車生產工廠年產1萬臺的規模級量產能力，小魔駝2.0將推動末端物流自動配送車的普惠化進程，真正讓企業客戶和用戶享受到由降本增效帶來的便利。”

以毫末智行小魔駝為代表，末端物流自動配送車取代人力的進程已經正式開啟，而44000公里對小魔駝而言，也將只是個開始。相信在不遠的將來，伴隨著末端物流自動配送車行業商業化落地的越發成熟，小魔駝也將會以高產能與高性價比為優勢，為我們的生活帶來更多便捷與驚喜。