在全球化的浪潮下，中國科技企業(yè)正從“產品出海”向“生態(tài)出海”轉型，而在無人配送賽道，新石器成為了中國企業(yè)出海的核心代表。目前，新石器的無人車已在全球超過300個城市完成部署，憑借“斷崖式領先”的技術與供應鏈優(yōu)勢，以及獨有的“生態(tài)抱團”出海模式，新石器不僅在海外市場站穩(wěn)腳跟，更帶領中國無人車產業(yè)鏈上下游共同走向全球，成為中國無人車出海全球化的引領者，讓中國原創(chuàng)的無人配送技術在全球舞臺上綻放光彩。

新石器無人車已在全球17個國家實現交付部署

新石器能夠在海外市場快速拓展，核心在于其在無人配送領域實現了“斷崖式領先”，這一優(yōu)勢讓其在海外市場幾乎沒有直接競爭對手。余恩源直言，“我們叫做不是遙遙領先，是斷崖式領先。”而這一領先的背后，是技術與供應鏈的雙重加持：物理世界的AI需要優(yōu)秀的大模型算法，更需要完善的供應鏈支撐，才能實現軟硬結合后的高可靠性與低成本。作為全球領先的無人配送車企業(yè)，新石器不僅擁有成熟的大模型算法與L4級無人駕駛技術，更依托中國完善的制造業(yè)供應鏈，實現了無人車的低成本、規(guī)模化生產，這一組合優(yōu)勢，讓海外企業(yè)難以企及。

“尤其是其他國家，比如競爭對手是沒有的”，余恩源的這句話，印證了新石器在全球無人配送領域的技術領先地位。這種斷崖式的優(yōu)勢，讓新石器的無人車在海外市場具備了極強的競爭力，無論是中東、韓國等亞洲市場，還是歐美市場，都對新石器的無人車技術與產品表現出了高度認可，這也為其海外市場的拓展奠定了堅實的基礎。

新石器通過自研自產模式將無人車硬件成本壓縮至國外同類產品的十分之一

如果說斷崖式領先的技術與供應鏈是新石器出海的“硬實力”，那么“生態(tài)抱團”的出海模式，則是其能夠在海外市場持續(xù)深耕的“軟實力”。與其他企業(yè)單一的產品出海不同，新石器從一開始就選擇了生態(tài)出海的路線，余恩源解釋道，“不是單一產品出海，我們是生態(tài)抱團出海。我們不是賣了一個產品出去，或者賣了一個服務出去，我們是帶著中國的通訊商，然后云服務商、定位服務商，然后充電樁，因為海外很多地方連充電樁都沒有，然后那我們帶著所有的這些生態(tài)合作企業(yè)，然后以一個生態(tài)抱團的姿勢在出海。”

這種生態(tài)抱團的模式，恰好解決了海外市場無人車基礎設施缺失的核心痛點。余恩源分享了海外市場的現狀，“你在中國可能沒有感覺到，搞無人車需要很多基礎設施，比如說像5G通訊、高精度定位服務、云服務、算力服務，落到物理世界，可能我們需要裝卸的地方，需要充電的地方，需要道路的基礎設施，在中國我們都習以為常，到了海外他們就沒有了。

新石器的生態(tài)抱團出海，正是將中國成熟的智慧物流基礎設施產業(yè)鏈帶到海外，為無人車的落地提供了全套的解決方案，這也讓海外客戶對新石器的模式高度認可，“我們的海外客戶，比如中東的客戶、韓國的客戶非常歡迎，因為對于整個L4無人駕駛來講，他們的生態(tài)的基礎設施是沒有的。”

新石器攜手上下游生態(tài)企業(yè)“抱團出海”

為了更好地適配海外市場，新石器在生態(tài)抱團的同時，也制定了完善的本土化適配策略。首先是尊重各國的法律法規(guī)與數據安全要求，“如果這個國家他的法律法規(guī)目前還沒有，我們去提出我們的建議，讓他參考中國的一些先進的經驗，然后建立自己的法律法規(guī)，并且我們自己做到合規(guī)守法，在本地合法化去運行。”例如在阿聯酋，新石器拿到了世界上第一批無人車機動車牌照，成為全球首個獲得正規(guī)機動車牌照的無人配送企業(yè)，這正是其推動當地法規(guī)制定并實現合規(guī)運營的典范。

其次是堅守本地的數據安全與隱私保護，“我們在任何一個國家，都會有一套本地化的部署的交付的一個團隊，這個團隊會負責整個模型的本地化，完全遵守本地的對于無人駕駛合規(guī)方面的規(guī)定。”這種本土化的運營策略，讓新石器能夠更好地融入當地市場，獲得當地政府與客戶的信任。

新石器在阿聯酋成為全球首個獲得正規(guī)機動車牌照的無人配送企業(yè)

作為中國原創(chuàng)的無人配送賽道，新石器不僅實現了自身的海外拓展，更帶領中國的智慧物流產業(yè)鏈走向全球，推動了全球無人配送行業(yè)的發(fā)展。未來，隨著生態(tài)抱團出海模式的持續(xù)深化，新石器將繼續(xù)引領中國無人車出海全球化，讓中國的無人配送技術與基礎設施，為全球物流行業(yè)的升級貢獻中國力量。