我國企業(yè)“十一五”信息化目標(biāo)應(yīng)是協(xié)同商務(wù)、系統(tǒng)集成和企業(yè)創(chuàng)新。核心是推行基于協(xié)同、信任和雙贏機(jī)制的供應(yīng)鏈協(xié)同商務(wù)模式。經(jīng)濟(jì)全球化和全球信息化促使各國企業(yè)在全球化經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略指引下，根據(jù)世界比較優(yōu)勢 ，在全球范圍內(nèi)對資本、技術(shù)、原材料、勞動力等資源進(jìn)行重組并組織研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)，供應(yīng)鏈協(xié)同商務(wù)模式已經(jīng)形成。  
　　事實上，只要有商品市場和商品交換，供應(yīng)鏈合作模式就已客觀存在。早期的農(nóng)夫在土地上辛勤耕耘，收獲的農(nóng)作物由作坊和工匠進(jìn)行加工，產(chǎn)成品進(jìn)入店鋪出售，最后由買主去購買，這些單體活動聯(lián)結(jié)到一起，就是一個原始的供應(yīng)鏈合作模式。  
　　20 世紀(jì)80年代，日本某著名汽車公司就建立了供應(yīng)聯(lián)協(xié)同商務(wù)模式。這種模式的建立，使這家汽車公司在美國形成了強(qiáng)有力的競爭實力。他們研究北美地區(qū)市場營銷策略，推行整體競爭戰(zhàn)略，在整個生產(chǎn)經(jīng)營過程中，他們提供相應(yīng)的產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)，建立了基于整體集成、分散管理和準(zhǔn)時制生產(chǎn)思想的生產(chǎn)經(jīng)營管理體系。在零部件供應(yīng)方面，母公司除了提供少量零部件外，90％的零部件供應(yīng)采用本地化原則，有近200個美國供應(yīng)商為它提供超過數(shù)十億美元的零部件。  
　　由此，他們與供應(yīng)商之間建立了一種長期相互信賴的關(guān)系，而這種關(guān)系確立的基礎(chǔ)則是協(xié)同商務(wù)和業(yè)績標(biāo)準(zhǔn)。這就是供應(yīng)鏈協(xié)同商務(wù)模式的具體實例。  
　　供應(yīng)鏈協(xié)同商務(wù)是當(dāng)今世界全球化市場競爭與協(xié)同環(huán)境下的一種新的企業(yè)競爭戰(zhàn)略和管理模式，其基本思想就是以全球市場和客戶需求為導(dǎo)向，以提高全球市場占有率和獲取最大利潤為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、相互信任和雙贏機(jī)制為商業(yè)運(yùn)作模式，以核心企業(yè)為盟主，通過運(yùn)用現(xiàn)代研發(fā)技術(shù)、制造技術(shù)、管理技術(shù)、信息技術(shù)和過程控制技術(shù)，達(dá)到對整個供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流和價值流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶、研發(fā)中心、供應(yīng)商、制造商、銷售商和服務(wù)商等合作伙伴連成一個完整的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，形成一個極具競爭力的全球供應(yīng)鏈協(xié)同商務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟。  
　　任何企業(yè)和產(chǎn)品，以及總裝廠與零部件廠、市場與研發(fā)、采購與制造、銷售與服務(wù)等都是供應(yīng)鏈協(xié)同商務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟中的上下游企業(yè)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為了從根本上推行供應(yīng)鏈協(xié)同商務(wù)模式，提高供應(yīng)鏈競爭力，我們必須深入研究每個企業(yè)自身競爭戰(zhàn)略和管理模式；每個環(huán)節(jié)及活動的內(nèi)容、形式與方法，特別是它們之間的協(xié)同機(jī)制、信任機(jī)制和雙贏機(jī)制，并落到實處。