□ 本報(bào)記者 王若懿
■編者按：
    物流發(fā)展程度決定著一個(gè)地區(qū)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。東北地區(qū)既是我國(guó)老工業(yè)基地，也是我國(guó)貿(mào)易發(fā)展的重要區(qū)域，而作為支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)——物流業(yè)在東北地區(qū)近年得到較大發(fā)展。然而，由于 “重生產(chǎn)、輕流通”的發(fā)展模式，缺乏現(xiàn)代物流發(fā)展理念，東北區(qū)域物流發(fā)展仍有諸多痼疾待解決。
    一提起東北老工業(yè)區(qū)，這個(gè)工業(yè)生產(chǎn)和商貿(mào)流通的大舞臺(tái)，這個(gè)國(guó)家重要糧食生產(chǎn)基地，也許人們都會(huì)投去艷羨的眼光。而在日前，人大代表、完達(dá)山乳業(yè)董事長(zhǎng)劉清泉在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，卻讓我們認(rèn)識(shí)到東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)瓶頸——現(xiàn)代物流。
    而問(wèn)題的根源在哪里？東北地區(qū)如何突破現(xiàn)代物流這個(gè)發(fā)展瓶頸？
交通運(yùn)輸卡了“脖子”
    “交通運(yùn)輸是否還是東北老工業(yè)基地振興的瓶頸？”
    “對(duì)！”記者提出的這一問(wèn)題得到了劉清泉肯定的回答。
    劉清泉告訴記者，尤其因交通運(yùn)輸不暢導(dǎo)致物流成本加大在東北地區(qū)來(lái)說(shuō)是個(gè)普遍問(wèn)題。尤其是黑龍江省，因地處偏遠(yuǎn)，不少企業(yè)都面對(duì)著物流成本過(guò)高的問(wèn)題。劉清泉用自身企業(yè)完達(dá)山乳業(yè)舉例說(shuō)：“我們產(chǎn)品的物流成本與其他地區(qū)的相比要高出一些，每噸產(chǎn)品多支出300塊錢�！�
    “我國(guó)的物流體系建設(shè)還存有不足�！眲⑶迦獜臇|北地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題，引申到整個(gè)國(guó)家的物流體系建設(shè)。他認(rèn)為，我國(guó)一些地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有待完善，尤其在多式聯(lián)運(yùn)方面體現(xiàn)出了較多的問(wèn)題�！拔覈�(guó)公鐵聯(lián)運(yùn)的銜接和時(shí)效與國(guó)際相比差得很遠(yuǎn)，比如‘二次裝車’就是一個(gè)較為普遍的問(wèn)題。”劉清泉認(rèn)為，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的增多無(wú)疑會(huì)加大企業(yè)的物流成本，為企業(yè)發(fā)展造成阻力。據(jù)悉，由于環(huán)節(jié)多而導(dǎo)致成本大的問(wèn)題在東北地區(qū)較為突出，其中糧食的流通便遇此難題。
    據(jù)了解，東北是 “北糧南調(diào)”的重要地區(qū)，糧食主要靠鐵路和水路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸從東北直達(dá)我國(guó)中部銷區(qū)，價(jià)格相對(duì)便宜；水路運(yùn)輸需要先經(jīng)鐵路運(yùn)到港口，裝船后再運(yùn)到銷區(qū)臨近的港口城市，在港口城市需卸船后再裝車，成本較高，所以只有路途較遠(yuǎn)的時(shí)候才走水路。但無(wú)論是鐵路運(yùn)輸還是水路，無(wú)論是東北地區(qū)還是中部地區(qū)，當(dāng)前糧食流通中都普遍面臨著中間環(huán)節(jié)太多增加物流成本的問(wèn)題。
    吉林省一些長(zhǎng)期研究糧食問(wèn)題的專家表示，鐵路運(yùn)輸三四次搬倒，每搬倒一次就多增加一部分物流成本，但與水路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)算好的選擇了。此外，運(yùn)力不足也給“北糧南調(diào)”帶來(lái)阻力。記者了解到，東北地區(qū)由于地理位置比較特殊，走鐵路南下只有山海關(guān)一個(gè)出口，趕上旺季時(shí)經(jīng)常沒(méi)有車皮，直接導(dǎo)致有糧卻運(yùn)不出去。
第三方物流難挑大梁
    對(duì)東北地區(qū)的物流發(fā)展?fàn)顩r頗為了解的劉清泉，作為企業(yè)帶頭人，與物流公司的頻繁接觸讓他對(duì)物流行業(yè)有著較多的認(rèn)識(shí)。
    專業(yè)性的物流力量不強(qiáng)是東北地區(qū)普遍存在的問(wèn)題。劉清泉告訴記者：“有些物流公司出于效益的考慮，一般只在主干線上運(yùn)營(yíng)，偏遠(yuǎn)地區(qū)就不去了，給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了困難�！彼�還分析說(shuō)：“造成這個(gè)現(xiàn)象的原因有兩點(diǎn)，一是物流企業(yè)本身投入不足，二是物流產(chǎn)業(yè)的集中度不夠，也給物流公司帶來(lái)了麻煩。”
    企業(yè)當(dāng)然不能被物流公司牽著走，探尋一個(gè)保險(xiǎn)系數(shù)高的方法才為上策。完達(dá)山乳業(yè)便是如此。劉清泉告訴記者，由于乳制品的保質(zhì)期較短，所以他們最初便想到選擇公路運(yùn)輸。但這個(gè)想法雖好，實(shí)施起來(lái)卻有點(diǎn)困難。用劉清泉的話來(lái)說(shuō)，難覓合適的第三方物流企業(yè)。
    記者了解到，完達(dá)山乳業(yè)曾在2001年購(gòu)置了20多輛自備車。但自備車一旦上路，卻各地亂跑，車輛油耗難以控制，運(yùn)輸成本大增。如何解決自備車問(wèn)題？業(yè)務(wù)外包行不行？完達(dá)山冷鏈物流對(duì)車輛配置、物流包裝、裝卸操作有專業(yè)要求，但在黑龍江，完達(dá)山乳業(yè)的工作人員們卻找不到較好的專業(yè)物流公司。于是，他們就嘗試把自備車賣給司機(jī)，然后由個(gè)人把車輛掛靠在公司下。出于效益考慮，車主自然按照公司專業(yè)要求運(yùn)貨。目前，完達(dá)山在全國(guó)擁有百余輛這種半自備車，物流效率大大提高，而且有效降低了物流成本。
    像完達(dá)山乳業(yè)采用的這類管理在國(guó)內(nèi)并不多見(jiàn)。盲腸式的自備車依然大量存在，其背后其實(shí)凸顯了一個(gè)問(wèn)題——第三方物流的社會(huì)滿意度太低。
    據(jù)一份關(guān)于工業(yè)企業(yè)物流調(diào)查顯示，我國(guó)工業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體，無(wú)論原材料物流還是成品物流，基本是自營(yíng)或部門自營(yíng)，完全采用第三方物流的僅占10%左右。雖然這些企業(yè)對(duì)自營(yíng)物流并不滿意，但社會(huì)滿意度不高的第三方物流企業(yè)也未能因此而贏得客戶。談及這個(gè)問(wèn)題時(shí)，劉清泉認(rèn)為，第三方物流企業(yè)因?yàn)槌杀颈容^低，本應(yīng)該很受歡迎，但卻沒(méi)能擔(dān)任“挑大梁“的角色。因?yàn)�，有的第三方物流企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法提供一站式服務(wù)，得倒車卸貨，導(dǎo)致出現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、產(chǎn)品有損壞的風(fēng)險(xiǎn)性兩大問(wèn)題。
多管齊下助物流
    近年來(lái)，伴隨著經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)軌和振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的實(shí)施，東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)取得了較大的發(fā)展。但與國(guó)外及我國(guó)物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)相比，東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)存在著總體規(guī)模較小、發(fā)展速度緩慢的現(xiàn)狀。
    劉清泉在接受記者采訪時(shí)多次表示，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才能為東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供保證。這種觀點(diǎn)也得到普遍的認(rèn)同，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于尚處于起步階段的東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)的確是個(gè)大問(wèn)題。
    記者了解到，近些年來(lái)，東北地區(qū)的高速公路雖然發(fā)展較快，但溝通大中城市的高速公路網(wǎng)絡(luò)還不完善，高速公路對(duì)外通道較少，輻射能力十分有限；沿海港口綜合通過(guò)能力缺口較大，大型泊位能力不足，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，功能單一，集疏運(yùn)體系不完善，從而放慢了區(qū)域內(nèi)物流發(fā)展的步伐。
    于是，如何促進(jìn)東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為不少業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的重點(diǎn)。
    有專家提出了四點(diǎn)建議：第一，應(yīng)該鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行兼并、重組、聯(lián)合與技術(shù)升級(jí)，完善網(wǎng)絡(luò)，做大做強(qiáng)；第二，發(fā)揮高校、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)在人才培養(yǎng)、物流技術(shù)改進(jìn)等方面的重要作用；第三，支持行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值服務(wù)；第四，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以此促進(jìn)東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。