在中高級(jí)車(chē)市，凱美瑞降價(jià)2萬(wàn)元并不是降幅最大，也不是第一個(gè)大幅降價(jià)的車(chē)型。只是因?yàn)閯P美瑞是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車(chē)型，而且占據(jù)月度銷(xiāo)售冠軍近兩年之久，才引起市場(chǎng)的強(qiáng)烈關(guān)注。 
　　凱美瑞的大幅降價(jià)說(shuō)明了兩個(gè)問(wèn)題：一是經(jīng)銷(xiāo)商的壓庫(kù)問(wèn)題已經(jīng)明顯，部分經(jīng)銷(xiāo)商面臨資金面風(fēng)險(xiǎn)被迫虧本出貨，之前凱美瑞的批售量的水分較多，相當(dāng)比例車(chē)輛被壓庫(kù)；二是今年車(chē)市面臨危機(jī)，在成本上漲、政府采購(gòu)縮減、《反壟斷法》實(shí)施等眾多因素的沖擊下，不少品牌銷(xiāo)量驟減，直接影響廠家的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃。盡管廠家可以通過(guò)壓庫(kù)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，但是經(jīng)銷(xiāo)商大批虧損、倒閉之后，這個(gè)品牌又能獲得什么長(zhǎng)期利益呢？廠家和經(jīng)銷(xiāo)商 “唇齒相依”的關(guān)系，讓廠家對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的壓庫(kù)開(kāi)始變得謹(jǐn)慎起來(lái)。
　　當(dāng)然，壓庫(kù)問(wèn)題絕不限于凱美瑞，幾乎所有的品牌都存在程度不同的壓庫(kù)，有些庫(kù)存并不少于凱美瑞。在車(chē)市低迷、競(jìng)相降價(jià)的惡劣環(huán)境下，廠家如何應(yīng)對(duì)成為業(yè)界關(guān)注的問(wèn)題。新雅閣和新天籟對(duì)于終端價(jià)格的管理，不失為一個(gè)明智的舉措，他們?cè)噲D憑借突出的產(chǎn)品力和精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)渡過(guò)“難關(guān)”。但問(wèn)題是，如果車(chē)市持續(xù)低迷、庫(kù)存激增，那么，經(jīng)銷(xiāo)商肯定會(huì)低價(jià)“開(kāi)閘放水”，那時(shí)廠家又該如何引導(dǎo)呢？
　　凱美瑞的大幅降價(jià)是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)，表明車(chē)市已經(jīng)缺乏足夠的銷(xiāo)量支撐。如果凱美瑞持續(xù)3個(gè)月降價(jià)2萬(wàn)-3萬(wàn)元，肯定將會(huì)波及整個(gè)車(chē)市。先是中高級(jí)車(chē)市，然后是中級(jí)和緊湊型市場(chǎng)。試想，如果消費(fèi)者可以16.78萬(wàn)元買(mǎi)到凱美瑞，那么還會(huì)有人買(mǎi)16萬(wàn)元的卡羅拉和明銳嗎？還有馬6和凱旋，這些車(chē)型又該如何自保？在凱美瑞的低價(jià)沖擊波面前，很少有品牌可以長(zhǎng)期堅(jiān)挺，幾乎所有的車(chē)型都會(huì)大幅降價(jià)。
　　現(xiàn)在，許多廠家都對(duì)眼前的車(chē)市憂心忡忡，急劇下滑的銷(xiāo)量，人氣低迷的市場(chǎng)，這一切都給車(chē)企提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。經(jīng)歷了高增長(zhǎng)的中國(guó)車(chē)市，眼下正面臨高油價(jià)和高通脹時(shí)期的艱難轉(zhuǎn)型。