每一個國家產業振興規劃的出臺，除了給相關的行業帶來福音，也給資本市場帶來了投資亮點。昨天，在國務院召開的常務會議上，審議并原則通過有色金屬產業和物流業調整振興規劃。

　　受利好預期刺激，昨天股市中的有色金屬板塊、物流板塊表現優異。有色金屬板塊中，西部材料封住漲停，中孚實業、鑫科材料、寶鈦股份均漲逾7%，物流類股也有亮麗表現。

　　至此，國家已確定的產業振興規劃，已經包括了鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造和電子信息、物流等。

　　快遞行業屬于物流業的一個分支。據了解，我省的快遞企業至少在300家以上，其中小規模的民營快遞企業占了絕大部分。在我省國內快遞業務中占居龍頭地位的省郵政速遞局，去年營業收入增長26.7%，目前市場占有率在四分之一以上。但由于金融危機對實體經濟的影響擴大，去年10月份以來，該局的業務量也出現了較為明顯的下降。

　　與其他振興規劃涉及的行業相比，物流業雖然產業規模較小，但它作為生產性服務業的重要組成部分，直接支撐了現代經濟的發展。2008年，我國物流總額同比回落8.1%，不少物流企業利潤下滑幅度達到20%至30%。

　　浙江天天快遞有限公司是杭州一家規模較大的民營快遞企業，員工有200多個。“去年一年，我們的業務量上升了20%多，但因為人力、運輸等成本都在上升，利潤卻下降了20%。”該公司行政部經理陳建康說。費用開支的增加，汽柴油等費用的上升都提高了企業的成本。金融危機對我省的中小企業尤其是外貿型企業影響巨大，這使得快遞公司的業務也明顯受到影響。“光是運輸費，攤到每件快件上，估計就增加了1元錢。”陳建康說。

　　而更感壓力的是，看好中國快遞市場前景的外資快遞公司也在快遞業務中爭取多分一杯羹。

　　在金融危機沖擊和外資快遞企業的擠壓下，民營快遞企業的生存空間正越來越小。物流業列入產業振興規劃，他們也希望能借此沾光。據有關媒體報道，新規劃細則有望對物流企業稅率進行調整，比如將各物流環節營業稅稅率統一調低為3%。

　　浙江天天快遞的陳建康說，他們的標準文件快遞，次日到達的話，江浙滬地區城市的收費只要5元/件，當天到達的10元以上/件，但去年以來各項成本上升后，每件快件實際上只賺了幾分錢。“我們一年的營業額將近1000萬元，如果營業稅從5%下調到3%，就能增加近20萬的利潤。”

　　浙江省郵政速遞局負責人告訴記者，郵政系統的營業稅本來就比較優惠，為3.3%，營業稅下調對他們影響不是很大，但產業振興規劃無疑有利于增強他們的競爭力，增加與外資快遞公司抗衡的底氣。為了應對金融危機的沖擊和行業競爭壓力，從3月1日起，省郵政速遞局將推出新的承諾服務：除泰順、岱山、嵊泗三縣外，省內其他70個縣(市、區)的快件均保證次日送達(原來有的次日送達，有的隔日送達)，價格不作調整。

　　據新華社消息國務院總理溫家寶25日主持召開國務院常務會議，審議并原則通過有色金屬產業和物流業調整振興規劃，研究部署發揮科技支撐作用，促進經濟平穩較快發展。

　　會議認為，推進有色金屬產業調整和振興，要以控制總量、淘汰落后、技術改造、企業重組為重點，推動產業結構調整和優化升級。會議決定，國家安排貸款貼息支持企業技術改造，抓緊建立國家收儲機制，調整產品出口退稅率結構。

　　會議指出，必須加快發展現代物流，建立現代物流服務體系，以物流服務促進其他產業發展。一要積極擴大物流市場需求，促進物流企業與生產、商貿企業互動發展，推進物流服務社會化和專業化。二要加快企業兼并重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業。三要推動能源、礦產、汽車、農產品、醫藥等重點領域物流發展，加快發展國際物流和保稅物流。四要加強物流基礎設施建設，提高物流標準化程度和信息化水平。會議確定了振興物流業的九大重點工程，包括多式聯運和轉運設施、物流園區、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業和物流業聯動發展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流等。