全球物流業發展趨勢對物流人才的新要求
    1.全球物流業發展趨勢
    1)全球物流業供需發展快速
    20世紀80年代以來，來自物流供需雙方的因素共同推進了全球物流業的快速發展。
    需求方面：首先，科技的進步和客戶需求的多樣性，使企業將核心競爭力投向新產品研發以及提高產品質量、降低成本和改進服務方面，而將大量的非核心物流業務外包給專業物流公司。其次，經濟全球化將全世界演變成一個緊密相連的經濟體，國際物流業務量大增，促進了物流業的發展。再次，企業生產和管理技術的變革，如GT、、CIM、JIT以及零庫存等新技術新思想的廣泛應用，制造企業視物流企業為自己的戰略伙伴，共贏發展。最后，市場需求和競爭環境變化，帶動了如冷鏈物流、應急物流、逆向物流等新興物流服務需求量。
    從物流供應方面分析，各國政府充分認識到現代物流的經濟價值，通過不斷的努力，物流的諸多功能要素得到極大發展，為滿足物流需求做好了充分的準備；此外，現代科技的發展，如計算機技術和通訊技術的廣泛應用，極大提高了物流企業服務能力。
    2)第三方物流迅速崛起
    第三方物流是指由供方和需方以外的物流企業提供的物流服務的業務模式。
    近十年來，第三方物流發展神速，資料統計，1997-2000年，世界前500強企業對第三方物流的需求量由40%增長到了56%，美國及日本企業利用第三方物流服務的比重分別達到58%和80% 。
    3)現代物流作業效率和質量極大地提高
    現代科技大量應用于物流領域，極大提高物流作業效率和質量。在歐美日等發達國家，計算機管理系統得到普遍應用，叉車、貨物升降機、傳輸帶等機械在物流作業中應用程度很高；各種分揀設施以及EDI、GPS、GIS等信息技術在物流領域的應用，提高了信息傳輸速度、工作效率、準確性，降低了物流處理成本。
    2. 全球物流業發展新趨勢對物流人才的新要求 
    全球物流業發展新趨勢造就了物流人才培養大潮，更揭示了：現代物流業是一個跨行業跨部門的復合產業，是集理論性與實踐操作性于一體的綜合服務性行業，它融合了自然科學、技術科學、社會科學、經濟學等眾多學科精華。現代物流人才應該是社會人、職業人、專業人與發展人的和諧統一。
    物流業發展新特點對物流職業崗位的復合化和專門化提出了的新要求。物流職業的復合化是指物流人才知識結構的復合化，要求物流人才首先接受“寬帶式”培養，做到：厚基礎、寬口徑、應變能力強，可以勝任多個物流崗位。職業崗位的專門化是指物流人才的知識結構由低至高有不同層次的專門化，即物流人才經過“訂單式”、“定向式”等多渠道培養，構建起一線物流操作到物流運營、高級物流管理及物流決策，以及同時精通國內物流與國際物流運作的各個層面的合理人才結構。
中國物流業與中國物流人才現狀
    中國物流業緊隨全球物流業的發展，保持著良好的發展形勢。目前全國物流相關企業已達200萬家；2006年我國社會物流總額達59.7萬億，同比增長17.1% ；我國前50強物流企業2006年的主營業務更是增長了30%。
    然而，中國物流業發展的重要平臺之一的物流人才，卻與高速發展的物流業極不匹配，表現為：
    1.物流人才總需求量大且分布不均
    我國目前物流人才缺口達600萬，物流專業人才是國家12類緊缺人才之一，特別是對中高級物流人才的需求每年以15%的速度增長。尤其我國東部沿海地區依靠良好的區位優勢，發達的制造業，集中了我國大部分的物流人才需求，如：廣東省每年物流人才需求量達80萬人，上海市50萬人，浙江省30萬人以上。
    2.中高級物流管理人才嚴重缺乏
    中高級物流人才是指，懂物流技術懂物流經濟，熟悉物流管理技術并掌握企業供應鏈流程，懂英語會電腦，精通國際貿易知識、財務成本管理知識、法律知識的素質型人才。我國物流業人才需求已經從數量型轉變為素質型，到2010年，我國中高級物流管理人才缺口達40 萬人。
    3.中高級物流管理人才競爭激烈
    隨著中國加入WTO，一方面精通國際物流的外向型中高級物流人才緊俏。另一方面，大量的跨國物流公司如UPS、日本郵船涌入中國，必然為拓展中國物流市場獵取中高級物流管理人才。聯邦快遞表示，未來幾年在華員工數將以20%的速度增長。
中國特色物流人才體系構建措施
    1.構建中國特色的立體化物流人才培養體系
    學校教育擔負起了物流人才培養的主要重任。截至2006年我國開設物流專業的本科院校218所，在校生3萬人；開設物流專業的高職、高專480所，在校生15萬人。可見學歷教育是物流人才培養的主通道。
    1)實施分方向“零距離”式教育培養物流初級人才
    物流業中75%從業人員是基層操作人員，即物流初級人才。這個龐大的培養任務主要由高職、高專的職業教育完成。“零距離”是指物流專業設置與社會經濟零距離，教學內容與職業需求零距離，實踐教學與職業崗位零距離。針對物流行業特點，實施分方向教學則是“零距離”式培養物流初級人才的最佳途徑。
    例如，武漢交通職業學院歷經多年的探索，對2004級650名物流管理專業學生在接受兩年的專業基礎教育前提下，實施了分方向教學。根據我國物流業發展的特點以及本校歷屆畢業生的就業分布情況，將物流管理分為：運輸管理方向、現代倉儲管理方向、企業物流方向、國際物流四個方向，并開設針對性課程，如現代倉儲管理方向突出了《采購與供應》、《商品養護技術》等課程的教學，而國際物流則重點講授了《國際貨運代理與報關》并強化了國際物流中的相關業務流程及單證填制的訓練。分方向“零距離”式教育培養既為學生打下基礎，又調動了學生積極性，為他們畢業后迅速轉化為物流人做好了準備。
    2)拓展中高級物流人才培養渠道
    中高級物流人才多指接受本科及本科以上教育的人才，他們主要從事物流經營、物流系統規劃以及物流科研任務。在美國，90%以上的物流從業人員接受過本科教育，而我國目前則只有20%物流從業人員是本科學歷。借鑒國外的經驗，對中高級物流人才可以由高等院校設置本科、研究生、博士的多層次教育承擔，還可依托研究機構、各地物流協會，聯手培養。此外，“送出去”也是培養物流中高級人才的渠道，如中遠集團根據物流發展結合企業需求選派員工出國進修，促使中高級人才掌握先進技術和理念，能駕馭物流日常業務的經營與決策，又具備敏銳的洞察能力，能高效解決現代物流發展過程中重大理論和實際問題。
    3)構建非學歷教育橋梁，完善物流人才培養體系
    我國物流業起步晚，物流從業人員中絕大部分沒有受過系統教育，專業知識不扎實，開展非學歷的在職教育培訓，是提升物流從業人員專業素質最重要和最經濟的模式，也是幫助受過專業教育物流從業人員知識更新的最佳途徑。我國目前每年需接受物流職業培訓人員約100—200萬人。由中國物流與采購聯合會負責建立起的的物流師行業培訓和考試認證體系；ITC全球采購與供應鏈國際認證項目的建立；注冊采購師培訓認證與ITC的嫁接等一系列非學歷教育模式，成為我國物流人才體系的重要組成。
    2.加強校企合作，共同培養企業適用人員
    物流業是一個實踐操作性很強的行業。按照行業慣例，一個物流專業畢業生從職場新人成為熟手，需要3年時間。縮短這個時間的最佳辦法就是校企合作，加大物流企業對物流人才培養的參與度。通過建立校企實習、就業基地，教師在教學中融入企業崗位要求、業務流程、單證體系及填制要求等知識，同時聘請企業專家加入教學第一線，介紹企業文化、企業理念、企業業務操作程序等知識。武漢交通職業學院，聘請新科安達武漢分公司經理專門教授該公司的RDC運作，學生受益匪淺，提前熟悉企業生產環境，為今后盡快進入角色打下基礎。
    3.建立物流人才庫，對流人才進行系統管理
    人才是物流發展的關鍵之一，據資料統計，國外大型物流企業選址的重要因素即交通基礎設施和物流人才情況。因此，國家不僅要重視物流人才培養還應重視物流人才的儲備和管理。政府部門建立應物流人才庫，管理物流專業人才信息系，既有利于協助企業找到適用人才，又可為物流人才提供就業機會，可謂多邊共贏。
    構筑堅實的物流人才體系，是物流業發展的關鍵所在。結合物流業發展特點，社會需求，探尋中國特色的多渠道的完善的物流人才體系，必將加快我國物流業的發展。