7月8日訊在齊市，一些制造企業的領導每個月都要支出一筆包含“空車費”的運輸成本。他們的貨物常年“奔走”于全國各地，有的甚至遠銷海外，依托傳統的運輸企業，運輸成本一直居高不下。“如果鶴城現代物流業發展起來，我們企業的倉儲、運輸成本就會大大下降”，一些企業人士常常這樣說。
　　事實上，這樣的期望正在被熱切關注，齊市綜合物流產業園區建設規劃正在醞釀之中。
　　整合社會綜合運輸資源的貨運樞紐基地，服務于齊市社會生產和社會生活的物流產業集聚區，輻射我省西部和內蒙古東北部地區的區域物流樞紐中心，連接俄羅斯、蒙古國的東北亞國際物流關鍵節點——市委、市政府決策層的思路和目標十分明確。
　　審視這一藍圖，我們無法不對未來物流充滿期待。
　　張兵是一位貨運司機，靠跑運輸謀生。他的大貨車沒有固定的“家”，只能不斷地變換存放地點，貨源信息也僅靠老客戶和司機間的互通有無。他告訴記者，目前，市區缺乏大型運輸車輛停車場所，僅有幾個能容納幾十臺車的中小型停車場，吞吐量遠遠不夠。大貨車只能停放在道路兩旁，有的就停進住宅小區里。“在一些大城市，停車場還提供餐飲、住宿、貨源信息等服務，十分便捷和周到。”張兵道出了一位司機心中對現代物流的羨慕。
　　現代物流的概念遠不止停車場這么單一。現代物流是原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程，就是將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務。
　　物流市場主要的產業基礎是制造業，齊市以裝備制造業為支柱產業，其承載的物流市場潛力為齊市發展現代物流提供了廣闊的舞臺。這也是市委、市政府將物流產業提上重要日程的原因之一。齊市不僅有很好的制造業基礎，而且作為北方的重工業基地和農業大市，近幾年，隨著經濟的不斷發展，貨運量不斷加大。無論是工業還是農業，齊市的發展是迅速的。然而，與之不相配套的是：目前圍繞這些產品的物流活動，企業基本上都是采取傳統的儲運方式，專業化、社會化的物流需求尚未形成規模；物流企業服務內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上；第三方物流發展緩慢，呈現效率低和成本高的特征。
　　在華工機床，記者了解到，該公司的運輸是由第三方物流承接，公司沒有自己的車隊。但這些物流企業都是傳統意義上的運輸企業。去年，公司的產品僅公路外運一項費用就將近40萬元。公司有關負責人認為，如果這些傳統的運輸企業發展成為現代物流，他們可以利用自己成熟的運輸和信息網絡，提供專業物流解決方案，企業運作成本還可能再降低。采訪中，不僅僅是華工機床，齊市許多企業有關負責人都表達了相似的看法。“如果改用現代物流意義上的第三方物流承擔運輸等任務，費用下降是肯定的，效率還會大大提高。”一企業負責運輸的工作人員如是說。
　　經濟的快步前行呼喚現代物流業的支撐。齊市作為黑龍江省西部地區中心城市，是黑龍江省連接內蒙古東北部地區的重要樞紐城市，積極推進區域物流中心建設，對于充分發揮齊市地處東北亞經濟貿易開發區二級區域中心、“哈大齊”工業走廊及松嫩和三江兩大平原農業綜合開發試驗區核心位置的優勢具有重要的戰略意義。
　　可以預見，隨著齊市現代物流業規劃的逐步推進，小到像張兵一樣的貨車司機，大到一座城市，一個區域，一個充滿現代氣息的物流必將深深地融入社會發展中，成為人們生活中不可或缺的一部分。