□薛志偉
■ 高速公路世界第二
    2008年底，全國公路總里程已達373.02萬公里。其中，高速公路里程60302公里，一級公路54216公里，二級公路285226公里，二級及以上公路占總里程的比例為10.72％。路面技術等級和通達深度得到很大提高。截止到2008年底，高級、次高級路面里程達199.56萬公里，全國公路路面鋪裝率達到53.5％。公路密度為每100平方公里38.86公里。
    高速公路是現代經濟和社會發展重要的基礎設施，是構筑交通現代化的重要基礎。
    1988年，上海-嘉定高速公路的通車，標志著中國大陸高速公路零的突破。1988年之后，高速公路建設高歌猛進，連創新高，1999年高速公路里程突破1萬公里，2002年突破2萬公里，2004年突破3萬公里，2005年突破4萬公里，2007年突破5萬公里，2008年突破6萬公里，穩居世界第二位，高速公路的發展速度舉世矚目。
■ 營運鐵路亞洲居首
    鐵路是國民經濟的大動脈。2008年，我國鐵路營運里程已達到7.97萬公里，位居世界第三，亞洲第一；復線鐵路和電氣化鐵路里程均位居亞洲第一。經過持續大規模的新線建設和既有線改造，中國鐵路無論是數量還是裝備水平都上了一個新臺階，鐵路網規模進一步擴大，路網結構得到優化，運輸限制明顯減少，主要運輸通道能力緊張狀況大為緩解，基本打破了長期以來鐵路對國民經濟發展的“瓶頸”制約，改變了鐵路運輸生產力嚴重不適應社會經濟發展的狀況。
■ 空中走廊更寬更廣
    截止到2008年底，我國民航定期航線航班達到1532條，形成了一個國內四通八達、干線與支線相結合以及聯結世界主要國家和地區的航空運輸網絡。目前，全國絕大多數的直轄市、省會、自治區首府以及沿海開放城市和主要旅游城市都擁有較現代化的民用機場，一些邊疆地區、少數民族地區、地面交通不便地區也擁有相應規模的民用機場。
    截止到2008年，全國各機場共完成旅客吞吐量40576.2萬人次，完成貨郵吞吐量883.4萬噸。
■ 港口體系日趨完善
    港口被譽為 “中國之窗”，我國90％以上的外貿貨物運輸量都是通過港口完成的。目前，我國已經形成了布局合理、層次分明、功能齊全、優勢互補的港口體系，沿海港口基本建成煤、礦、油、箱、糧五大運輸系統，具備靠泊裝卸30萬噸級散貨船、35萬噸級油輪、1萬標準箱集裝箱船的能力，內河航道基本形成 “兩橫一縱兩網”的國家高等級航道網，水運供給能力顯著提高。截止到2008年底，全國港口生產性泊位3.1萬個，萬噸級以上深水泊位1416個，內河航道通航里程12.28萬公里。
■ 管道運輸四通八達
    管道運輸是五種交通運輸方式之一，管道都埋在地下，一般老百姓看不見、摸不著，但它是石油、天然氣運輸的主通道之一，全國100％的天然氣、90％以上的石油通過長輸管道源源不斷地輸向煉油廠、化工廠及海運碼頭。
    截止到2008年末，全國輸油（氣）管道里程為5.83萬公里。目前，我國已經形成了東北、華北、中原、華東和西北廣大地區四通八達、輸配有序的石油、天然氣管網運輸體系。“八五”以來，我國的長輸管道建設有了新突破，油氣長輸管道以每年約400余公里的建設速度遞增，相繼建成了一批長輸管道，東北、華北、華東管網進一步完善。長輸管道建設不僅在陸地上有所發展，而且也向海洋、沙漠中延伸。