記者：加工配送，這一鋼材貿易的延伸服務形式越來越受到鋼貿商熱捧，是鋼貿商從傳統貿易方式向用戶直供、深加工領域延伸的最佳途徑，業內人士稱之為 “全能型”供應模式。但這種模式是否適合所有鋼貿商呢？
    鋼材營銷專家金華教授：
    目前單純的鋼材貿易利潤不斷下降，眾多鋼貿企業亟須從單一的買賣模式實現戰略轉型和升級。加工配送是新利潤源，但是這個 “果子”太大，對中小鋼貿易企業來說難以下咽。中小貿易商發展加工配送難度很高，加工的技術含量高，利潤較薄，一般鋼貿易企業不敢觸碰，而且消費企業對于鋼材的加工配送量都不大，這就使加工配送中心很難保證有足夠的加工量，加工量得不到保證，將會使加工配送中心面臨虧損的局面。受限于規模小及融資困難，中小貿易商因此發展全能型加工配送服務還需要一定過程。
    新 華社特邀經濟分析師、客座教授馬忠普：
    鋼鐵流通產業集中度偏低以及小而弱的企業現貨營銷模式，制約了鋼鐵物流服務功能的建設和發展，也制約整體的運輸、倉儲、加工配送服務水平提高。而且由于各自為政，物流中心和加工配送中心的建設在規模和發展速度上無法適應現代物流的要求，整個鋼鐵流通業普遍存在著現代化水平不高的問題，并且不可避免的出現簡單重復建設現象。
    鑒于我國流通商的布局分散的現狀，各地政府針對發展鋼材加工配送中心要加強統一規劃，避免重復浪費。