本報訊 5月12日，交通運輸部水運局在北京組織召開了長江干線通航標準專題研討會。此次會議透露出一個強烈的信號，在內河航運迎來發展春天的同時，內河通航標準正迎來具有差異化的“專項標準”。
    據了解，目前，我國內河都在執行2004年出臺的《內河通航標準》（GB50139-2004），在業界，大家稱之為“國標”。但隨著“十一五”期間長江航道建設進程的加快、內河船型標準化的逐步推進和綜合交通運輸體系的建設，特別是為適應“十二五”長江航道大規模、系統化建設和沿江經濟社會發展的迫切要求，對現行的《內河通航標準》進行修訂完善，補充制定長江干線專項通航標準，就顯得十分必要。
    水運局副局長解曼瑩介紹說，提出制定長江干線航道專項通航標準經過了深思熟慮和系統調研，目前各方面的條件已經具備。2009年5月，由交通運輸部會同國家發改委、水利部、財政部編制的《長江干線航道總體規劃綱要》 （簡稱《綱要》）正式獲得國務院同意。《綱要》根據沿江經濟發展的新形勢和新要求，結合航道的實際情況，確定了長江干線不同河段的建設標準。今年，交通運輸部又修訂發布了《川江及三峽庫區運輸船舶標準化船型主尺度系列》。同時，“十一五”期間交通運輸部開展的內河航道通航條件關鍵技術研究、航行船舶對彎曲航道通航水流條件要求等多項專題研究，對制定長江干線專項通航標準做好了基本的技術儲備。有關負責人表示：“如今，長江干線通航標準的制定工作已經啟動，相信隨著我國內河航運的發展，其他主要內河的專項通航標準的制定也將逐步納入日程中�！保�陳桂娟 王取發）