8月19日，京石鐵路客運(yùn)專線滹沱河特大橋分別平行于京廣鐵路兩側(cè)的單體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，通過千斤頂?shù)倪B續(xù)牽引，相向轉(zhuǎn)過25度和18度之后，猶如兩條巨龍?jiān)诰�廣鐵路上空成功對接，標(biāo)志著我國高速鐵路橋梁施工技術(shù)取得又一重大突破。
 由鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)、中鐵十二局集團(tuán)承建的京石客運(yùn)專線重點(diǎn)控制性工程滹沱河特大橋跨京廣鐵路連續(xù)梁，單體主跨128米，轉(zhuǎn)體重量達(dá)1.2萬噸。為減少橋梁上部結(jié)構(gòu)施工對既有鐵路行車的影響，他們采用平衡轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，即先在鐵路兩側(cè)澆筑梁體，然后通過轉(zhuǎn)體使主橋就位、調(diào)整梁體線形、封固球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體的上下盤，最后澆筑合龍段貫通全橋。