大道出隴連四周，瞬時山河眼底收。 
　　五年寒暑承眾望，巨龍飛舞壯神州。 
　　漫步甘肅大地，俯瞰隴原山川，高速公路直通南北，縱貫東西，宛如舒展有力的筋脈，讓城鄉連成一體，讓甘肅走向世界；縣鄉道路翻山越嶺，進村入戶，就像一條條織錦的彩帶，使農民走出大山，使貧窮不再肆虐。 
　　過去的五年，是甘肅交通值得自豪和回味的五年，是科學發展取得重大成果的五年。 
　　五年中，我們實施了甘肅交通史上規模最大的高速公路建設東部大會戰，建成了甘肅第一條集生態、環保、科技為一體的寶天高速公路，打通了單洞掘進長度位居亞洲第二的特長公路隧道；五年中，農村公路以平均每年6000多公里的速度遞增；五年中，急、難、險、重的經歷考驗和鍛煉了甘肅交通人，我們完成了國內公路運輸史上規模最大、人員最集中、路線最長的受災師生大轉運…… 
　　可以說，這五年，我省的交通運輸事業已今非昔比，交通基礎設施建設實現了跨越式發展。“十一五”期間，是我省交通運輸事業發展史上固定資產投資規模最大、發展速度最快、成效最為顯著的五年。 
　　“十一五”期間，在省委、省政府的正確領導下，在交通運輸部和地方各級黨委、政府、有關部門的大力支持下，全省交通基本形成了以推進構建和諧交通、建設資源節約型交通為主線的綜合運輸體系，國道主干線和西部開發通道的高等級化全面實現，省域高速公路網骨架迅速構建，國省干線公路等級全面提高，交通運輸行業服務社會的能力和水平得到顯著提升，交通運輸保障水平邁上了新臺階。 
　　多措并舉成就“十一五”輝煌 
　　“十一五”期間，全省公路水路交通基礎設施建設累計完成投資842億元，是“十五”時期的1.93倍，超額完成“十一五”規劃目標，再創歷史新高，為擴大內需、拉動全省經濟增長發揮了強大的支撐作用。在建和建成高速公路突破3000公里，農村公路總里程突破10萬公里…… 
　　“十一五”是我省交通運輸發展極不平凡的五年，也是實現歷史性跨越的五年。五年來，在省委、省政府的正確領導和交通運輸部的大力支持下，全省交通運輸工作深入貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞經濟社會發展和人民群眾對交通運輸提出的新要求，認真貫徹落實中央西部大開發和省委“四抓三支撐”以及“中心帶動，兩翼齊飛，組團發展，整體推進”區域發展戰略等一系列決策部署，搶抓機遇，銳意進取，努力克服國際金融危機沖擊和汶川特大地震、舟曲泥石流等自然災害發生的不利影響，全面完成了“十一五”規劃的各項目標任務。全省交通基礎設施規模迅速擴大，運輸服務水平全面提升，安全保障能力顯著增強，綜合運輸體系建設進展良好，交通運輸不僅為全省經濟社會發展提供了可靠保障，而且在服務社會主義新農村建設和人民群眾安全、便捷出行方面發揮了重要作用。 
　　“十一五”期間，全省公路水路交通基礎設施建設累計完成投資842億元，是“十五”時期的1.93倍，超額完成“十一五”規劃目標，再創歷史新高，為擴大內需、拉動全省經濟增長發揮了強大的支撐作用。 
　　五年來，高速公路完成投資400多億元，新增高速公路接近1000公里，全省在建和建成高速公路突破3000公里，通車里程達到2047公里。國省干線公路網等級大幅提升。五年來，全省共完成干線路網改造工程4800多公里，全省公路總里程達到11.9萬公里，其中，二級及以上公路里程接近8000公里。全面啟動了我省歷史上規模最大的全省縣所在地通二級公路的工程。 
　　五年建成國家級、省級公路運輸樞紐項目19個，鄉鎮汽車站700多個、行政村停靠站(亭)5000多個，道路運輸信息化建設全面啟動并取得了階段性成果。蘭州、白銀、臨夏、隴南等重點港口的基礎設施水平進一步提高，全省內河通航里程達到900多公里。完成了對天水軍民合用機場和嘉峪關機場航站區的改擴建，啟動了張掖軍民合用機場、慶陽機場和蘭州中川機場的改擴建工程，新開工建設金昌、夏河2個支線機場。按照中央“三年任務兩年完成”的要求，全力開展工作，全面完成隴南國省干線汶川地震災后重建12個項目1128公里的建設任務，為災區經濟恢復、社會發展提供了重要保障。 
　　農村交通運輸基礎條件顯著改善，為社會主義新農村建設提供了重要條件。省、市各級交通部門緊緊圍繞全省社會主義新農村建設的整體部署，以實施“十一五”農村公路部省聯建協議為重點，充分發揮地方政府的主體作用，加大資金籌措和政策支持力度，強化督促檢查和技術培訓，全面加快農村公路建設步伐，農村公路通達深度和通暢程度明顯提高。截至2010年底，全省農村公路總里程突破10萬公里，比2005年增加2萬多公里，全面實現了交通運輸部和省委、省政府提出的“十一五”95%以上的鄉鎮通油路、100%的建制村通公路的目標。 
　　公路養護部門圍繞建、管、養并重的方針，堅持高速公路、普通干線公路和農村公路養護協調發展，全省公路路況服務水平全面提升。五年共投入養護資金約23億元，完成高速公路和國省干線公路養護維修工程3000多公里，加固改造干線公路危舊橋梁600多座，農村公路危舊橋梁200多座。與此同時，公路運營管理部門著力提高等級公路運營服務水平，秉持以人為本和安全運輸理念，五年中，共投入資金4億多元，對全省高等級公路計重收費、服務區、信息化等基礎設施進行了建設改造，完成了全省高速公路路線命名編號調整及標志更換工作，建成勸返站15個。 
　　運輸服務水平不斷提高，人民群眾安全便捷出行條件顯著改善。五年來，各級運輸管理部門深入落實“提速中部”戰略，運輸服務保障能力進一步增強。圍繞保證人民群眾走得了、走得好、走得安全的原則，全面提高交通運輸服務保障水平。中級以上班線客車和重型貨車比例分別比“十五”末提高34個百分點和3.3個百分點。加快運輸結構調整，大力發展快速客運、旅游客運、現代物流等優勢運輸業務，組建了甘肅交運旅游運輸公司，建立了集維修和汽配為一體的維修市場、集教學和考試為一體的駕培市場。加強運輸組織協調，保證了電煤、原油、糧食等國家重點物資和鮮活農產品的運輸，“春運”及節假日旅客運輸工作保持了安全有序。大力整頓和規范運輸市場秩序，開展了客運班線、道路危險貨物運輸、出租車客運市場、渡口渡船安全管理專項整治活動，公路水路運輸市場秩序保持了良性發展態勢。民用運力動員征用工作進一步加強，在抗震救災、抗洪搶險等應急保障中發揮了積極作用。 
　　綜合交通運輸體系開局良好，交通綜合發展水平平穩提升。堅持“陸水空并舉、建管運并重”的發展思路，扎實推進綜合運輸體系建設。各種運輸方式在規劃上得到銜接，交通運輸一體化有序發展。以甘肅省機場投資管理有限公司的成立為契機，全面履行機場建設管理職能，機場建設步伐全面加快，與海航集團、西部機場集團初步達成了加快甘肅民航發展的共識。水運基礎設施建設和航運開發穩步推進，黃河九省(區)航運部門簽訂的黃河航運開發戰略合作框架協議和甘寧蒙三省(區)黃河航運開發備忘錄得以認真落實，黃河上游航運開發工程前期工作全面啟動。開通跨省班線357條，延伸至全國24個省、自治區和直轄市，我省道路運輸業形成了東聯西拓、南聯北展的開放格局。積極開展運郵合作試點，整合村鎮運輸站場與郵政資源，促進了農村物流業發展。加快國防交通戰備建設，在抗震救災、抗洪搶險和保障部隊軍事行動中，鍛煉提高了專業保障隊伍的應急保障能力，戰備物資儲備管理有新的改善，交通戰備應急指揮中心和交通戰備訓練基地試點建設有序推進，省國防交通協會正式組建并順利開展工作，交通戰備工作全面推進。 
　　同時，應對處置突發事件成效顯著，交通應急搶險能力在抗擊特大自然災害中不斷提高；依法行政、科技創新力度不斷加大，行業管理水平進一步提升；交通人才隊伍不斷壯大，體制機制改革有序推進，科學發展的基礎進一步夯實；精神文明和黨風廉政建設成效明顯，和諧交通深入發展。 
　　巨大變化的寶貴經驗 
　　堅持以科學發展作為交通運輸事業發展的根本，堅持以“三個服務”作為交通運輸發展的落腳點，堅持以改革創新作為交通運輸事業發展的動力，堅持以人才隊伍建設作為交通運輸事業發展的關鍵，堅持以黨的建設作為交通運輸事業發展的保證，是五年來交通運輸工作辦成大事、辦好實事、辦妥難事的寶貴經驗 
　　回顧過去五年的交通運輸工作，甘肅交通不但在積極推進交通運輸又好又快發展的實踐中取得了豐碩成果，也積累了寶貴經驗 
　　第一，必須堅持以科學發展作為交通運輸事業發展的根本。從全省經濟社會發展的大局出發，準確把握經濟社會發展的趨勢和交通運輸需求，以科學發展觀為指導，科學謀劃交通運輸發展，注重統籌兼顧，實現速度、質量、效益相統一，促進交通運輸發展與資源、環境相協調，實現交通運輸又快又好地發展。 
　　第二，必須堅持以“三個服務”作為交通運輸發展的落腳點。加快交通運輸業向現代服務行業的轉變，不斷拓展交通運輸服務領域，努力提高行業服務能力和服務水平，服務于我省經濟社會的發展，服務于我省社會主義新農村建設，服務于人民群眾安全便捷出行。 
　　第三，必須堅持以改革創新作為交通運輸事業發展的動力。堅定不移地推進各項交通運輸改革，以市場為導向，努力消除制約交通運輸事業發展的體制機制性障礙，更新發展理念，創新發展模式，提高發展質量，不斷為交通運輸事業注入發展活力，提供強大動力。 
　　第四，必須堅持以人才隊伍建設作為交通運輸事業發展的關鍵。堅持不懈地推進人才工程，加強干部職工培養、教育和管理，提高交通運輸系統職工隊伍的政治素養和業務能力，造就一支適應新形勢新任務新要求的高素質的干部職工隊伍，為交通發展提供強大的智力支持和人才保障。 
　　第五，必須堅持以黨的建設作為交通運輸事業發展的保證。不斷加強黨的建設，堅持抓黨風促政風帶行風，深入推進行業文明建設和黨風廉政建設，充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用、黨員領導干部的骨干帶頭作用和廣大黨員的先鋒模范作用，為促進交通運輸事業的健康持續快速發展提供堅強的政治保證。 
　　五年來，我們深深感到，我省交通運輸工作不但辦成了一批大事、辦好了一批實事、辦妥了一批難事，讓人民群眾感受到了交通運輸發展帶給生產生活的巨大變化，而且甘肅交通運輸自身也實現了新的跨越。這些成績的取得是省委、省政府和交通運輸部正確領導的結果，是地方各級黨委、政府和各有關部門大力支持的結果，是全省交通系統廣大干部職工解放思想、搶抓機遇、團結協作、奮力拼搏的結果。 
　　科學描繪“十二五”藍圖 
　　準確把握新一輪西部大開發戰略深入實施的歷史機遇，準確把握國務院支持甘肅經濟社會發展的歷史機遇，準確把握甘肅區域發展戰略全面推進的歷史機遇，立足省情，科學謀劃，強力推進交通“十二五”發展戰略，不斷開創交通運輸工作新局面 
　　“十二五”是我省經濟社會發展新的歷史起點，也是甘肅交通運輸事業發展的又一個戰略機遇期。我省交通發展要站在全省經濟發展的大局和著眼點上去謀劃，擔當重任。真可謂：時移勢變，因勢定策，運籌交通發展之道，同心共濟。省委十一屆十次全會深刻指出：未來五年，是我省全面建設小康社會的關鍵時期，也是貫徹落實中央一系列重大決策部署，深入實施區域發展戰略和經濟社會跨越式發展戰略，加快發展、縮小差距的戰略機遇期。交通運輸作為國民經濟的基礎性、先導性產業和服務性行業，在實現全省經濟社會跨越式發展總目標中發揮著關鍵作用。因此，加深對重要戰略機遇期的認識，加深對轉變發展方式緊迫性的認識，對于謀劃和推進“十二五”交通運輸科學發展具有十分重要的指導意義。 
　　“十二五”期間，我省交通運輸面臨著新的形勢和機遇。一是隨著世界經濟的逐步復蘇和經濟全球化趨勢的深入發展，我國經濟處于新一輪的快速上升期，對交通運輸的需求將持續增強。二是國家西部大開發戰略的深入實施，國辦29號文件的全面落實，國家支持藏區和區域性經濟圈加快發展一系列政策措施的相繼出臺，都把交通基礎設施建設置于基礎性、先導性的位置，為交通運輸實現跨越式發展提供了重大機遇。三是國家把調整結構和轉變發展方式作為“十二五”經濟發展的重大任務，這為發展現代交通運輸業拓展了新的領域。四是我省交通運輸經過這些年的連續快速發展，量的擴大與質的提升同步推進，交通實現新的跨越式發展的實力和能力進一步增強。五是各級地方政府和廣大人民群眾發展交通運輸的愿望十分迫切，積極性仍然很高，社會各界共建交通、支持交通的氛圍越來越濃厚。六是科技水平的提高、人才隊伍的加強和體制機制的不斷創新，為交通運輸又好又快發展提供了強有力的支撐。這是交通發展的難得機遇，我們要備加珍惜，決不可失之交臂。與此同時，我們也必須清醒地意識到，今后一段時間，我省交通運輸改革發展的任務依然復雜而艱巨。 
　　因此我們要認真分析研究交通運輸面臨的矛盾和問題，緊緊抓住歷史機遇，用好有利條件，切實增強機遇意識、憂患意識、責任意識，堅定發展的決心，通過發展來解決交通運輸中的困難和問題；加快發展的步伐，爭當全省經濟社會跨越式發展的排頭兵；轉變發展的方式，積極建設新型的現代交通運輸服務業；共享發展的成果，不斷推進交通運輸服務的均等化。總之，要立足省情，科學謀劃，化挑戰為動力，不斷開創交通運輸工作新局面。總體要求是：深入貫徹落實科學發展觀，繼續堅持“陸水空并舉、建管運并重”的發展思路，全面實施“中心輻射、東西推進、區域帶動、全面提升”的發展戰略，以調整結構為切入點，加快交通基礎設施建設步伐，進一步轉變發展方式，創新體制機制，著力增強交通運輸的服務保障能力、可持續發展能力和改革創新活力，積極推進綜合運輸體系建設，加快發展現代交通運輸業，為全省區域經濟發展戰略和跨越式發展戰略提供暢通、高效、安全、綠色的交通運輸保障。 
　　落實這一思想，關鍵是深刻理解和把握“中心輻射、東西推進、區域帶動、全面提升”交通運輸發展的核心戰略。中心輻射，就是加快建設蘭州綜合運輸樞紐，在全省乃至西北地區發揮“率先、帶動、輻射、示范”的中心作用。同時，以蘭州綜合運輸樞紐為核心，積極構建延伸輻射全省各市州及主要經濟區、對外呈放射狀的集束型交通輻射網絡。東西推進，就是以綜合運輸通道建設為重點，加密東南部路網，形成網格狀的快捷交通運輸網絡，推進以平(涼)慶(陽)經濟區為中心，輻射天水、隴南傳統能源綜合利用示范區建設，承接全國經濟的梯度轉移。暢通西部路網，以連霍高速公路為主干，南北向通道為支脈，形成樹枝狀的快捷交通運輸網絡，推進以酒(泉)嘉(峪關)經濟區為中心，輻射張掖、金(昌)武(威)經濟區的新能源開發利用示范區建設。區域帶動，就是積極構建蘭州—白銀—定西—臨夏、平涼—慶陽、酒泉—嘉峪關、天水—隴南、金昌—張掖—武威和甘南“六大”交通運輸發展區域。并圍繞蘭州、平涼、酒嘉、天水、張掖等五個國家級公路運輸樞紐和合作運輸樞紐建設，積極打造內暢外聯、銜接順暢的若干1—2小時交通圈，支撐并帶動區域發展。全面提升，就是繼續加強交通運輸基礎設施建設，強化各種運輸方式的銜接，加快建設高速公路主通道，積極銜接鐵路大動脈，充分挖掘內河水運和民航發展潛力，積極打造多層次、立體化、開放型的綜合交通運輸網絡。同時，把加快轉變交通發展方式，調整運輸結構作為交通運輸行業發展的重要任務，著力提高“三個服務”的能力和水平，適應全省經濟社會跨越式發展的新要求和人民群眾的新期待。 
　　“十二五”期間，我省將實現“市市(州)通高速、大部分市州有機場、鄉鄉通油路。”全省高速公路通車里程達到3600公里以上，省會蘭州與各市(州)政府駐地全部以高速公路連通，所有縣(市、區)政府駐地與市州政府駐地通二級以上公路，所有鄉鎮和大部分具備條件的行政村通油路，全省大部分市州有機場。 
　　展望“十二五”，屆時甘肅交通運輸供給能力和服務水平將顯著提高，交通運輸的整體效率和效益將大幅提升，新的對外骨干交通網絡、區域暢通網絡、農村通達網絡將有力支撐甘肅省與周邊省區、全國各地的經貿往來，適應我省經濟社會發展和區域經濟協調發展的需要，全面實現客運快速化、貨運物流化、城鄉一體化的智能型現代綜合交通運輸體系。為此，甘肅交通運輸部門將致力實現構建五大服務體系。 
　　一是構建現代公路網絡服務體系。按照“高速路帶動干線路、干線路帶動農村路”的建設思路，積極擴大公路網規模總量，提高公路網的覆蓋范圍與通達深度，優化公路網布局，完善國家公路、省級公路和農村公路三個層次路網，統籌發展收費公路體系和不收費公路體系。力爭到2015年，全省二級以上公路里程達到10000公里，農村公路里程達到11萬，全省公路網結構明顯趨于合理，省內各片區公路發展差距明顯縮小，城鄉之間路網銜接更加順暢。 
　　二是構建綜合運輸網絡服務體系。科學規劃各種交通基礎設施的空間布局，充分發揮各種運輸方式的技術經濟特征和比較優勢，促進公路、鐵路、民航、水路、管道和郵政等運輸合理分工和有機銜接，構建立體綜合交通運輸網絡，有效實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫隙銜接”。加快公路運輸樞紐及站場建設，實現城市公交和農村客運的無縫銜接，積極推進城鄉公交一體化發展。加快現有機場擴建和支線機場新建步伐，逐步形成省內“一主九支”航空網絡布局。加快內河航運開發，基本實現黃河和白龍江主要區段通航和航道等級化。 
　　三是構建信息技術網絡服務體系。以科技創新和信息化為動力，加快全省交通運輸發展轉型，提高科技對全省交通運輸發展的貢獻率；推進信息化建設，實現甘肅交通信息網絡與全國同步建設，加快與西部和東中部地區聯網運營，提升交通運輸的智能化水平。運用現代科技手段，對現有存量進行更新改造和優化升級，提高現有公路、航道、機場等基礎設施的運營效能，為社會和公眾提供更加現代、便捷、準確、及時交通信息服務和技術支持。 
　　四是構建應急保障網絡服務體系。加快交通運輸安全應急保障體系建設。加強“生命線”建設，不斷提高交通基礎設施安全水平；加快建立交通運輸應急和救援保障指揮平臺、監測預警系統、保障中心、應急運力儲備、應急救助網絡等組成的交通運輸應急體系，提高多層次應急和救助保障能力，為社會提供便捷、安全、文明、放心的公共服務。 
　　五是構建行業管理網絡體系。以強化公共服務為目標，圍繞建設服務型政府的目標，加快推進職能轉變，積極構建具有特色的交通運輸行業管理網絡體系。加強交通行政執法隊伍建設，強化對執法人員的監督和管理。努力做到合法行政、高效便民、權責統一。 
　　隨著黨中央新一輪西部大開發戰略、國務院支持甘肅經濟社會發展若干意見以及甘肅省委區域發展戰略的深入實施，甘肅交通“十二五”規劃的各項目標任務必將順利完成，其拉動效應也將不斷顯現。 
　　一是有效拉動全省經濟增長。交通基礎設施建設產業鏈較長，具有較高的的乘數效應，可直接帶動鋼鐵、機械、石化、建材、運輸、服務等行業的發展。據測算，每1億元的交通投資可拉動全省GDP增長約0.8個百分點，每100億元投資所帶動的資金可達到400億元。我省“十二五”總投資2000多億元的交通項目將帶動大約8000億元—10000億元的投資規模，對全省經濟發展的拉動作用不言而喻。“十二五”期間，甘肅交通運輸事業的快速發展還將極大地拓展中心城市的經濟輻射范圍，增強中心城市及交通沿線的聚集效應，密切區域經濟中心之間的聯系，促進生產要素聚集。公路水路等交通運輸干線建設有將有力促進區域經濟布局的優化，推動城市群、產業帶和經濟區的形成，以交通干線和路網為依托形成的東西兩翼也將逐步成為西部大開發的戰略新高地。 
　　二是有效拉動社會就業。全省交通建設投資所創造的就業機會，對吸納就業、尤其是吸納農民工就業和維護社會穩定發揮著重要作用。經過測算，公路交通1億元的投資可創造就業崗位400余個。“十二五”期間，我省交通項目總投資規模如果能夠實現2000多億元，就可以創造就業崗位10多萬個。 
　　三是有效拉動旅游業發展。交通是發展旅游業的基礎和重要前提，加強交通建設是適應旅游業加速發展的推進器，整個交通體系的完善對地區旅游業發展的重要性也日益凸顯。旅游交通業已經成為我國旅游收入和旅游創匯的重要來源。據國家旅游局的統計資料，長途旅游交通外匯收入所占的比重一直保持在25%以上，占據旅游總收入的第一位。我省旅游資源豐富，實踐證明，旅游靠交通發展，交通因旅游興旺。因此，“十二五”期間全省交通運輸的大規模發展，也必將給全省及周邊的旅游經濟帶來新的增長點。 
　　四是有效拉動上下游產業發展。我省既是國家新能源基地和循環經濟試驗區，又是老工業基地，工業在國民經濟中扮演著特殊的角色，在推動經濟社會發展方面發揮著不可替代的巨大作用，全省國民生產總值的70%由工業貢獻，稅收的70%在工業領域產生，全社會70%的就業人員在工業企業。交通運輸業作為國民經濟的第三產業，不僅直接參與經濟社會發展，貢獻GDP增長，更重要的是作為產業鏈的一環，直接拉動上下游產業，降低運輸環節成本，促進經濟運轉速度。據測算，交通運輸業對國民經濟的直接貢獻率，發達國家為7%—8%左右，我國接近4%。以高速公路為例，每公里建設需鋼材500至1500噸，水泥4000至12000噸，瀝青平均1900噸。“十二五”期間，全省高速公路新增里程將達到1600公里以上，對鋼材、水泥、瀝青等建筑材料的需求量非常巨大。因此，通過加快交通基礎設施建設，不僅可以形成交通基礎設施實物量，還可以帶動沿線及周邊區域內能源、鋼鐵、礦產等產業的發展和公路運輸、物流等相關行業的發展，極大地帶動經濟發展。 
　　五是有效拉動老少邊窮地區經濟社會發展。甘肅作為一個多民族交匯融合地區，是中原聯系新疆、青海、寧夏、內蒙古的橋梁和紐帶，對保障國家生態安全、促進西北地區民族團結、繁榮發展和邊疆穩固，具有不可替代的重要作用。通過繼續實施“村村通”“通達工程”“通暢工程”等重大舉措，必將有效改善交通環境和條件，促進城鄉區域間交流，推動老少邊窮地區產業升級和空間布局優化，打通發達地區和欠發達地區的運輸通道，促進和加快城鎮化進程，有效帶動貧窮落后地區的經濟發展。 
　　暢通的農村公路，不僅解決了農民“出行難”“運輸難”的問題，特色農產品也依托農村公路大幅增值，農產品產業化進程明顯加快。據了解，我省靜寧縣采取以路掛園的辦法，將通往標準化果園生產區的道路進行了硬化。道路硬化后，靜寧縣新植優質紅富士蘋果近6000畝，全縣僅此一項增加收入3000萬元。靜寧縣、秦安縣、涇川縣等全省果品大縣，村民依路而建的600處通風式果品貯藏窖，年貯藏能力達到8750噸，通過反季節銷售，當地村民人均增收近550元。隨著一大批農村公路建設項目的完工，來觀光旅游的游客猛增，農牧民自辦的“牧家樂”“帳篷旅館”等成了促進農牧民增收的法寶。2009年10月，溫家寶總理視察甘肅定西時說：“過去人們常說‘隴中苦瘠甲天下’，指的就是定西一帶，意思是這里是天下最苦的地方。我來過定西4次，看到定西的情況一次比一次好。上次我來時，光那條土路就跑了半天。現在路修好了，孩子上學解決了，醫療基本解決了，再逐步把養老保險解決，這個地方還是有盼頭，一年會比一年好。” 
　　一條鄉間公路可以帶動一個村子的群眾實現脫貧致富，一條高速公路、高速鐵路能夠帶動一個區域、沿線產業實現跨越，發達的交通設施已經成為現代社會賴以存在的基礎。作為國民經濟的基礎產業，無論過去、現在還是將來，交通運輸業都是人類社會進步的重要物質基礎。“十二五”期間甘肅交通運輸業的快速發展必將為打造西北地區交通樞紐、推動全省經濟社會實現跨越式發展作出新的更大貢獻。