今年起，與高速鐵路和城際軌道交通平行的公路客運班線，原則上不再審批新增運力；實載率低于70%的客運班線，原則上不新增運力；客運車輛變更時，新車的座位總量不能隨意增加。記者2月22日從省運管局獲悉，我省將進一步優化客運網絡，強化運力調控，力求做到供需基本平衡。 
　　據悉，我省部分地區出現了運力發展過快、運力過剩、惡性競爭等現象，導致客車的實載率下降以及能源利用效率不高。省運管局近日出臺《關于進一步加強道路客運運力調控，推進行業節能減排工作的貫徹意見》，強化對公路客運新增運力的控制力度。根據規定，全省省、市際客運班線遵循有計劃發展的基本原則，要通過客運班線服務質量招投標方式確定經營主體；縣際、縣內班線也要按計劃發展，對未納入年度發展計劃的客運班線和運力，原則上不得審批或者許可。 
　　《意見》還明確規定，與現有班線重復里程在70%以上的二類及以上客運班線，嚴格控制新增班線和運力。客運車輛變更前，客車實載率低于70%的，車輛總座位數不得增加；客車實載率高于70%的，更新后車輛總座位數原則上不超過原來的10%；班線實載率較高，確需增加核定車輛座位的最多不得超過原車總座位數的50%，而且申請更新車輛的總座位數增加介于10%至50%之間的需要進行公示，超過50%的按照新增班線程序辦理。