蘭新鐵路第二雙線（新疆段）工程、烏魯木齊站前段工程和樞紐引入工程征地拆遷工作基本完成。新疆段工程的最后一個(gè)工程項(xiàng)目——新客站工程于近期正式啟動(dòng)。
8月3日，記者從市國(guó)土資源局獲悉，新客站新建線路東起烏魯木齊火車南站，西至二宮站西側(cè)的動(dòng)車運(yùn)用所，全長(zhǎng)17.4公里，新客站及相關(guān)配套工程包括：雅山隧道全長(zhǎng)1765米、新建烏北貨運(yùn)中心、烏東站還建核工業(yè)新疆礦冶局專用線、部隊(duì)特運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、烏魯木齊市第83小學(xué)、路局物資段拆遷還建、新建機(jī)務(wù)派駐機(jī)車折返段、新建普速客車技術(shù)整備所等工程。
新客站涉及到的沙依巴克區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）拆遷工作組入戶調(diào)查、走訪工作已開展。
蘭新鐵路第二雙線烏魯木齊樞紐工程征地拆遷補(bǔ)償安置工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（簡(jiǎn)稱蘭新二線市征遷辦）相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘭新鐵路第二雙線（新疆段）以甘新交界的紅柳河為起點(diǎn)，經(jīng)哈密、鄯善、吐魯番等站點(diǎn)到達(dá)烏魯木齊新客站。
新疆段全線建設(shè)總工期為5年，主要工程量有路基567公里，橋梁202座、長(zhǎng)124公里，隧道14座、長(zhǎng)19公里，防風(fēng)工程443公里，車站12處，預(yù)計(jì)2014年底建成通車。全長(zhǎng)1776公里的蘭新鐵路第二雙線設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。
“通車后，新疆到內(nèi)地的時(shí)間將大大縮短。烏魯木齊至北京的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的33個(gè)小時(shí)縮短為16個(gè)小時(shí)左右。”負(fù)責(zé)人說(shuō)，此外，一些被拆遷人訴求期望值較高，在貨幣補(bǔ)償和實(shí)物安置兩種補(bǔ)償方式實(shí)際操作過(guò)程中，訴求難以達(dá)成一致，嚴(yán)重影響了征遷工作的正常開展，對(duì)于征遷范圍內(nèi)漫天要價(jià)、拒不配合工作的“釘子戶”，將申請(qǐng)實(shí)施司法強(qiáng)遷。（張莉）
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一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路
65歲的張楠是江蘇人，家住新民路。提到從前回老家的經(jīng)歷，他至今記憶猶新。
“八十年代回老家，買車票是很困難的事情。買不上坐票就買站票，火車的走廊里到處都是人，根本沒有下腳的地方。”張楠說(shuō)。
張楠說(shuō)，在火車上一坐就是幾天幾夜，被車顛的根本分不清白晝黑夜，那種滋味至今想起來(lái)都覺得難受。隨著鐵路變化的日新月異，這些都變成了過(guò)去時(shí)。
市民王勇浩告訴記者，自己經(jīng)常出差，每次都會(huì)選擇飛機(jī)，因?yàn)榛疖囂�慢了�?
蘭新二線高速鐵路的建設(shè),將為烏魯木齊市民帶來(lái)更多的便捷。
“這條鐵路建好后，到北京只需要十幾個(gè)小時(shí)，花錢又少，沿途還可以看風(fēng)景，多好啊。”王勇浩說(shuō)。
蘭新二線是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點(diǎn)項(xiàng)目，也是2009年西部大開發(fā)計(jì)劃新開工18項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。線路橫跨甘肅、青海、新疆三省區(qū)，全長(zhǎng)1776公里，是目前世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。
蘭新二線建成后，將與既有的蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、青藏線形成輻射范圍更廣、服務(wù)人口更多的西部鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。