□ 黃軍
    在今年9月召開的第十屆中國-東盟博覽會期間，中國國務院總理李克強提出了從“黃金十年”到“鉆石十年”，推進東盟區域的互聯互通，打造升級版的中國-東盟自由貿易區的理念。這為大湄公河次區的物流發展提供了哪些機遇？如何抓住這些機遇？本報從即日起刊登“聚焦大湄公河次區物流系列報道”。
    近來全球和亞洲的形勢比較復雜，全球經濟依舊低迷，美國剛剛渡過政府關門危機，東亞各國由于歷史和傳統的邊界問題，關系處于新的調整期，在這其中，中國經濟仍然保持較高的增長勢頭，尤其在第三季度顯示出強勁的上升勢頭。與此同時，中國新任領導人在參與國際活動時提出發展與周邊國家關系的一系列新思路，尤其涉及到東南亞地區。這對發展中國和東盟的物流產業，尤其位于中國與東盟結合部的大湄公河次區域物流產業很重要，意味著新的機遇。
國家力推
    習近平總書記在訪問中亞期間，提出陸上絲綢之路經濟帶的概念，到達東南亞后，又再次強調海上絲綢之路經濟帶的概念。眾所周知，絲綢之路經濟帶分布的國家都是發展中國家，而且是經濟發達的東亞地區聯結歐亞大陸的交通要道。但這里存在一個制約東亞經濟體與全球進一步對接，并將東亞先行發展的效應惠及周邊地區的共性問題——東亞周邊地區基礎設施落后，特別是交通物流基礎設施和能源、電信和給排水等產業基礎設施，是大部分落后的發展中國家追趕發達國家難以逾越的鴻溝。而在中國，依靠舉國體制，很好地完成了基礎設施建設的任務。當基礎設施平臺建成后，實際上這不僅僅服務于國有企業的，更重要是促進了更具有創新力和資源整合能力的民營企業的發展，促進了中國經濟最有活力部分借助全球一體化、全國一體化、發達國家和國內發達地區的梯次發展戰略獲得了長足發展，這應當是可供大多數發展中國家借鑒的中國經驗。
    怎么幫助周邊的發展中國家？怎么把“富鄰、安鄰、睦鄰”的政策落到實處？共同打通中國和周邊國家共同參與全球一體化的通道很重要，而這首先需要加強交通物流的基礎設施，這是中國政府力推亞洲基礎設施投資銀行的初衷。如果亞洲基礎設施投資銀行成行，這是亞洲一體化和加深中國與東盟關系最大的機遇。
    再來看看另一位中國領導人李克強總理，他在第十屆中國-東盟博覽會期間提出從“黃金十年”到“鉆石十年”，打造升級版的中國-東盟自由貿易區的理念。同時，他在10月初的第16次中國-東盟(10+1)領導人會議上提出“2+7”的合作框架思路，其中的關注重心是，簽訂中國-東盟睦鄰友好合作條約。這是在傳統的經貿、合作的框架上，加入了強化雙方安全保證的基本原則，這是有利于經貿往來，特別是中國與東盟交通物流產業深入布局的舉措。
    以產業升級和區域共贏為未來合作的方向，以安全為基礎保證，相信中國與東盟物流產業將從產業升級中獲得更多的拉動力。在更深化的區域經濟和安全合作框架下，許多在封閉安全觀而設下的制約跨國公司互聯互通的陳舊體制將被清理或調整，為中國-東盟跨國物流產業的升級掃清障礙。
    從這兩位新任中國領導人的講話中，我們不難看出，為帶動東亞經濟發展，作為東亞經濟火車頭的中國正在盡自己的能力深化跨國區域經貿和安全合作，并將東南亞作為優先方向，這對于致力于發展的東盟各國來說是一大福音。
    實際上，這也是數代中國領導人一以貫之的東盟戰略，堅持東盟主導地緣整合，推動東盟成為向全球不同區域力量開放合作的多贏平臺，使東盟國家獲得最大的發展機遇。這也是中國-東盟發展的共贏機遇。
    新的機遇里實質包含著一體化的大趨勢，在一體化的大趨勢里，發展中國家與發達國家在一體化中所存在階段或階層差異有固化傾向。
市場趨勢
    經濟全球化是指世界各國在全球范圍內的經濟融合，具體來說，生產活動的全球化(一體化)、貿易的自由化(世界統一大市場逐步形成)和金融市場的全球化,以及科技發展國際化、環境保護全球化等,隨著全球范圍內生產力和科學技術的迅猛發展,各種生產要素跨國界的不斷流動，使得世界各國經濟聯系越發緊密，成為一個相互依賴的統一整體。
    全球化在現階段的主要表現形式是區域一體化。在可預見的將來,全球將形成在西歐、北美、東亞三大經濟板塊鼎足而立的大格局下,大小經濟板塊關聯、融匯,合作、競爭的空間態勢,即小區域(增長三角)、次區域與大區域多種層次的經濟合作相互融合的格局。
    區域經濟的發展離不開各行業企業產業鏈的協同。臺灣宏基集團施振榮先生提出了微笑曲線理論，分析了產業鏈不同環節與階段的價值差異。經濟學家郎咸平對沃爾碼天天低價背后的產業鏈條進行分析，揭示了發達國家主導的全球產業分工體系中跨國企業與發展中國家企業的不對等地位。
    在全球分工體系中，發達國家掌控了研發、市場與供應鏈管理的高端。包括中國在內的正步入工業化階段的發展中國家是世界工廠，處于整體產業鏈低端，但有部分中端和末端。末端是要提供原料和低級人力資源的，大部分發展中國家屬于此類。
    在現有國際經濟秩序下，高端壓榨低端、低端壓榨末端是顯而易見的，壓榨的傳導是必須的，中斷傳導者只有出局。在這種情況下，高端擁有操控的主動權，要改變現有弱肉強食、上端無情壓榨下端的狀況，高端責無旁貸。只有制定基于共贏理念的經濟一體化規則，由具有共贏意識的體系來操作高端，愿意給產業鏈各端合理分利，同時愿意帶動末端向低端，低端向中端發展，甚至于幫助他們達到高端，才能實現多方共贏。
    市場經濟體系固有周期性危機的弊端沒有消除，只是將市場經濟發達國家的一國或多國局部的危機轉化成全球性經濟危機。由于全球化體系的作用，發達國家體系內部的危機通過金融、貿易等傳導工具，導向全球，弱勢的發展中國家不可避免地成為最大的危機緩沖品。
    發展中國家需要培植發展中國家自己的內部大市場，通過合作壯大發展中國家的強勢產業，縮小弱勢產業差距，減小單純依靠西方市場、資金和技術、管理體系支撐的風險。這其中，產業和投資的融合、物流與貿易的一體化必不可少，以現代物流理念為基礎的供應鏈理念成為支撐新的產業體系的基礎。