□ 侯永杰 蘇曉敏
    一盤貫通東西、統籌周密的西進物流棋局，一招果敢有力、走活全盤的漂亮落子，煙臺港集團借國家大力實施“藍黃戰略”和小清河復航契機，獨具慧眼，落子壽光，盡占得天獨厚的地理位置和區位優勢，將壽光港打造成為集團公司的轉水港和喂給港，提升貨物周轉效率，降低集疏運成本，走活了東西物流網絡“珍瓏棋局”。
    8月8日，平靜的小清河口沸騰了，鞭炮齊鳴，禮花綻放，碼頭工人在歡呼，巨輪汽笛在鳴唱，實干的壽光港人僅用時兩年就實現了從昔日荒草淺灘到現代化港口的質變。記者有幸參與了壽光港開港儀式，在最近的距離感受這座港口躍翔騰飛的一瞬！
◆化蝶巨變——
    荒草淺灘到現代化港口華麗變身
    8月8日，壽光港一期8#、9#通用泊位正式開放試運營！
    這是壽光港人的節日，也是煙臺港和龍口港人的節日！
    站在鐵壁林立的碼頭上，記者的思緒飛回到了兩年以前。那時，這里還是一片荒草淺灘，觸目盡是大片荒涼的土地和鹽田。就在那時，一群堅忍的拓荒者打破了這里的平靜，開始構筑小清河口沉寂多年的藍色夢想。
    機器轟鳴，身影忙碌。壽光港從設立到開港運營，涉及眾多手續和內容，每一步都凝聚了港口拓荒者們的心血和汗水。他們置身異地，背井離鄉，在冰冷的夜色中丈量土地；他們一次次核對各種數據，一次次到相關部門溝通……他們以只爭朝夕、扎根壽光的實干精神讓壽光港在短短兩年內實現從鹽堿荒灘到現代新港的恢弘巨變。
    如今的壽光港碼頭，堅實的水泥碼頭鐵臂林立，巨大的液化品儲罐像矗立的巨人，昭示著這篇土地即將步入的繁華；氣派的辦公大樓緊鄰碼頭，完善的辦公區、生活區、休閑娛樂區給壽光港人的工作和生活提供了堅實的保障，壽光港正以全新的面貌闊步出發，疾步向前。
◆強勁節點——
    港口集疏運體系日臻完善
    這是一塊寶地。
    這是一個四兩撥千斤的強勁支點。
    壽光港的開港，是煙臺港集團西進戰略中的重要一環，也是龍口港強港夢想的強勢延伸。
    近年來，隨著龍口港貨物吞吐量的連年攀升，完善集疏運體系、建設統籌的轉水物流布局成為港口發展題中之義。和著煙臺港集團闊步西進的步履節奏，龍口港投資建設壽光港，為港口西部轉水通道設置了一個強勁節點。
    據壽光港副總經理劉玉來介紹，壽光港的投產，將為煙臺港、龍口港構建一條轉水主通道，在西部形成以壽光港為中心，以濱州港、東營港為補充的轉水疏運網絡。自此以后，大型船舶將貨物卸在煙臺港或龍口港后，可經由轉水網絡運送至西部客戶。同時，港口經濟腹地將向西延伸至物產豐富、工農業基礎雄厚的魯中、魯西等內陸腹地，相當于龍口港在相距210公里的西部形成了一個新的作業區，將進一步鞏固龍口港現代物流中心的地位，并對黃河三角洲以及半島藍色經濟區建設發展產生巨大的推動作用。
◆占盡地利——
    區位和腹地優勢得天獨厚
    對于一個港口而言，區位和腹地是發展的扼喉命脈，而壽光港的區位和腹地優勢得天獨厚。
    壽光港位于著名的蔬菜之鄉——壽光市濱海（羊口）經濟開發區境內，地處黃河三角洲高效生態區、山東半島藍色經濟區和膠東半島高端產業聚集區三大戰略區域交會地帶。腹地前景廣闊，除直接腹地濰坊市外，還將輻射淄博、濱州、東營、濟南等地，而這些地區都是山東省重要的液體化工和重工業基地，擁有豐富的外運貨源。內陸腹地企業若取道壽光港，將會以較小的物流成本，獲得較大的經濟效益。
    更重要的是，壽光港位于山東省境內惟一能夠常年通航并實現海河聯運的河流——小清河南岸，距小清河口僅10公里。2012年2月18日，山東省交通運輸廳港航局下發通知，正式成立小清河復航工程工作機構，小清河復航工程建設進入實質性操作階段。打個比方，如果把小清河比作長江，壽光港之于小清河就相當于上海港之于長江，水運樞紐地位不言而喻，小清河復航無疑將使壽光港得到疏轉樞紐的巨大利好。
◆經濟引擎——
    以港興城、港城共榮發展之路開啟
    8月8日，是壽光港開港吉日，也是壽光市建市20周年紀念日。壽光港的開港運營，既是對壽光市建市20周年的真誠獻禮，也意味著以港興城、港城共榮發展之路的正式開啟。
    2010年12月8日，龍口港與壽光市人民政府簽署了《合作意向書》。壽光市政府提供優惠的招商引資政策，龍口港利用港口管理、人才、技術、設備、貨源和業務網絡等方面的優勢，共同投資和引資建設壽光港。
    張海軍總經理在視察壽光港建設過程中指示：物流園區、倉儲罐區招商引資工作要與泊位建設同步進行，最快、最有效地發揮港口對地方經濟的引擎作用。
    目前壽光港招商引資碩果累累，已與10余家企業合作，港區內新成立和落戶規模以上物流企業5家，總投資額達10億元。壽光港的開發建設必將成為壽光市跨越趕超發展、促進區域經濟騰飛崛起的啟動點和支撐點。
◆繪就藍圖——
建設西部一體化物流網絡和資源整合中心
    曾經有兩句話讓壽光人感到很困窘：臨港，卻不能吞吐未來；沿海，卻沒有擁抱大海。壽光港的建設使港口連接了未來，更讓城市擁抱了大海。
    目前，壽光港13個5000噸級碼頭 （其中液化品泊位7個，多用途泊位6個）已有兩個實現投產。項目遠期規劃，壽光港將預留碼頭岸線6000余米，占地10000余畝。隨著小清河通航工作不斷展開，壽光港將根據經營需要沿小清河岸線建設若干泊位并適時開展攔門沙及航道治理，提高港口通航能力。
    今后，壽光港將乘借三區建設和小清河復航的東風，充分發揮港口的引領帶動作用，高起點規劃，高水平建設、高效能運營，爭取“十二五”期間，壽光港吞吐量突破1000萬噸，實現一類港口對外開放；“十三五”期間，建成年吞吐能力5000萬噸（其中集裝箱吞吐能力100萬TEU）的中型港口；最終將壽光港打造成為全國區域性重要港口，黃河三角洲和魯西北地區重要的糧食蔬菜、海鹽、礦石、煤炭、液體化工、集裝箱中轉基地，江北重要的河海聯運港。
    藍圖已繪就，奮進正當時。
    作為煙臺港集團“西進”戰略的橋頭堡，壽光港正以不可阻擋的氣勢，自強不息的精神闊步前進，書寫出一部強勢西進的恢弘史詩。
    海風颯颯，汽笛鳴唱，從門機鐵臂抓起第一斗貨物開始，小清河口將不再平靜。海納百川，有容乃大，所謂港者，通達四方。一幅新港口的美麗畫卷正徐徐展開：西來的貨物東去的船，碧海藍天下物流通達，港市同興……