只要在手機(jī)中安裝應(yīng)用軟件，注冊基本信息并綁定信用卡，就能立刻變身快遞員，通過手機(jī)就可以接收到離你最近的寄件需求，如果目的地剛好是你要去的地方，就可以順路捎個快件，賺一筆快遞費(fèi)——近日一款名為“人人快遞”的應(yīng)用軟件在不少城市受熱捧，深圳某論壇發(fā)起的調(diào)查顯示，近千名深圳網(wǎng)友想嘗試成為自由快遞人。

　　但羊城晚報記者從深圳快遞行業(yè)主管部門了解到，這類企業(yè)目前暫未獲得快遞經(jīng)營許可，自由快遞人在帶來便捷的同時，也帶來了如何確保運(yùn)送物品安全、如何不使個人信息泄漏等一系列問題。

　　記者體驗(yàn)：運(yùn)費(fèi)低于打車費(fèi)

　　委托“自由人”送快遞是否靠譜？羊城晚報記者嘗試了用該款軟件從深圳寶安中心區(qū)寄送一筆記本電腦電池到南山科技園。在手機(jī)上下載了該款應(yīng)用軟件后，只需進(jìn)行簡單的個人信息登記就可以發(fā)起寄送流程。

　　記者按照軟件提示，輸入貨品名稱、重量、聲明價值及寄件人、收件人的詳細(xì)地址，軟件自動算出了運(yùn)費(fèi)為23元。記者用其他軟件測算了一下，全程距離大概為10.3公里，打車前往大概為18分鐘，打車費(fèi)用大概為33元。

　　隨后記者點(diǎn)擊信息發(fā)布，大約兩分鐘后，訂單顯示已經(jīng)被接收，并顯示了快遞人的編號和信息等。記者聯(lián)系該快遞人后發(fā)現(xiàn)，此人并不在寶安中心區(qū)附近，而是在送達(dá)地南山科技園附近，快遞員在詢問了具體地址后表示會盡快趕來收件。

　　大約40分鐘后，一名女性快遞員上門取件。她將電池拍照后將圖片上傳系統(tǒng)，并掃描了電池上的條形碼。記者現(xiàn)場支付了23元快遞費(fèi)后，沒有拿到紙質(zhì)的收件憑證。當(dāng)被問到如果中途運(yùn)送出現(xiàn)丟失等問題該如何處理，該快遞員告訴記者，在接單時，系統(tǒng)就已經(jīng)在她綁定的信用卡中凍結(jié)了寄件人填寫的聲明價值200元，如果不能送達(dá)，將從信用卡中扣除金額給寄件人進(jìn)行補(bǔ)償。

　　在完成了掃描、拍照、信息錄入等一系列工作后，快遞人向記者要了一個塑料袋簡單包裝了一下筆記本電腦電池就離開了。收件約1個小時后，電池被送達(dá)。隨后記者又隨機(jī)輸入了幾個收件和發(fā)件地址，估算了一下，發(fā)現(xiàn)快遞收費(fèi)與路程成正比，例如45公里的路程快遞收費(fèi)為92元，承諾6小時內(nèi)送達(dá)，同段路程的打車費(fèi)用大概為135元。

　　順路賺錢：80%運(yùn)費(fèi)歸個人

　　與傳統(tǒng)的快遞相比，“順路送快遞”模式的最大特點(diǎn)就是人人都可以成為快遞員，利用人群日常工作生活中本來就有的流動，順帶完成物流運(yùn)送。在深圳某論壇發(fā)起的“你會想成為一名‘自由快遞人’嗎？”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，88.41%的網(wǎng)友（976人）表示想嘗試，想嘗試的最主要原因是自己可以“順路”賺點(diǎn)路費(fèi)錢。

　　自由快遞人到底能賺多少？給記者接單的謝小姐告訴記者，公司一般收20%，剩下的80%給快遞人。她給記者算了一筆賬，接記者的這一單活一共收23元，公司收走4元，來回乘公交路費(fèi)4元，不到兩個小時的時間內(nèi)賺了15元。謝小姐告訴記者，由于這一趟不是順路，所以花費(fèi)的時間會長一些，以前她接過一些代購的活，性價比更高。“寫字樓里的白領(lǐng)不想下樓買咖啡，發(fā)個信息，我就代為跑腿，半個小時就能賺10元。”

　　自由人快遞的兼職方式是否吸引人？經(jīng)常兼職的陳先生告訴記者，專職做這個肯定不合算，只有真的順路帶一下才有可能賺到錢，但陳先生也表示一般人都不會為了賺這點(diǎn)錢而專門去注冊。

　　郵政管理局：該公司目前無資質(zhì)

　　自由人快遞能否真正做大？業(yè)內(nèi)人士分析，參與的人多，順路發(fā)快遞才能真正實(shí)現(xiàn)多方共贏，但目前這種新型的快遞方式在資質(zhì)和信息安全等諸多方面受到頗多質(zhì)疑。

　　記者從深圳快遞行業(yè)主管部門郵政管理局了解到，目前人人快遞公司尚未在廣東省郵政管理局獲得快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營資質(zhì)。深圳郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為快遞行業(yè)的主管部門，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營模式，但企業(yè)的經(jīng)營行為必須在法律規(guī)定的框架范圍內(nèi)進(jìn)行。

　　“《郵政法》和《快遞市場管理辦法》都明確規(guī)定，未經(jīng)許可，任何單位和個人不得經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)。”深圳市郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，據(jù)該局了解，“人人快遞”是一家電子商務(wù)公司，目前并不具備快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營資質(zhì)，該局正在進(jìn)一步核實(shí)相關(guān)情況，敦促企業(yè)守法經(jīng)營。

　　除了資質(zhì)問題，自由快遞人因其與信息發(fā)布平臺沒有雇傭關(guān)系，其行為的規(guī)范性和職業(yè)道德等問題也受到了很多質(zhì)疑。深圳市郵政管理局工作人員告訴記者，記者在體驗(yàn)采訪中寄送的電池因具有可燃性，屬于禁止寄送物品。自由快遞人小謝告訴記者，關(guān)于哪些物品不能寄送，她是通過人人快遞公司發(fā)的電子文件進(jìn)行學(xué)習(xí)的。

　　根據(jù)2009年10月1日實(shí)施的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》規(guī)定，申請快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營者要有符合《快遞業(yè)務(wù)員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》并通過資格認(rèn)定的快遞業(yè)務(wù)員，經(jīng)營同城、異地和國際業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)員工持證上崗率分別要達(dá)到30%、40%和50%。而倡導(dǎo)“人人都可以是快遞員”的順路送快遞模式顯然不能達(dá)到這一要求。